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    38號車評中心

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    38號美系性能控全力打造的車評節目,不接受充值,認真獨立的車評

    • 38號詳細評測試駕五菱宏光PLUS視頻 有圖

      38號詳細評測五菱宏光PLUS視頻,我在國內第2次給大家測評五菱的車型了啊,第1次呢是五菱宏光s3也是在之前那個寒冷的冬天對吧,現在呢是第2款叫做五菱宏光plus,它是一個比紅光s3更大尺寸的一個車型,或者說也是一個7座的乘用車,然后呢跟大家講一下,就是今天測試這個車型的規格啊,是一個頂配版,它的指導價呢,已經是幾乎達到了8萬塊錢啊,然后呢是采用了后橋螺旋彈簧的這個懸架以及說呢是鋁合金輪圈,可能會跟這種低配版的這種樣式看著不太一樣,跟大家先講一下這個車型,然后呢,下面就來評價這個車啊,首先第1點關于這車名字,我現在,明確差評啊,這個車叫什么?叫五菱宏光plus對不對?你就想啊,買這個車的都是什么樣的一些用戶用戶畫像,對吧,總體來講我覺得是一群比較的吃苦耐勞的,然后比如說自己做做這種說是呃小的生意對吧,比如說自己啊,拉了水產啊,蔬菜啊,建材啊等等這些,對吧,相對就還是奮斗過程當中一些人,然后的話呢,也可能希望這個車型呢,能夠說在自己不去用作干活啊,拉物的時候呢,能夠去載人對吧,帶著一家人氣流融融出去等等,對吧,因此就是整體來講啊,我覺得這輛車它的這種市場應該還是比較下沉的,大概是這樣的一群用戶,而且這輛車他肯定也不只是買給他自己用,肯定是買給全家人或者更多的用途,這樣的一種選擇對吧,那你就想對于這樣的用戶來講,有多少人能夠把他的名字給完完整整,或者準確的發音發出來,五菱宏光plus,或者說有多少人知道plus是什么意思對吧?我跟大家講plus是代表什么加法的加啊,它本身呢相當是有一個積極的這樣一個寓意的對吧,但是你想就是,比如說他的大家要想一下,比如說他的目標用戶群體那樣的消費者對吧,去店里邊跟銷售說,唉,這是什么呀?五菱宏光plus什么五菱宏光啥,五菱宏光,普拉斯普拉斯,普拉斯什么普拉斯,我就就是大概就就就這個意思啊,確實就是我是覺得像這種車型的話,既然你說定位定的比較接地氣,你最好在名字當中就不要加入這些晦澀英文,就給再給大家舉一個例子,比如說是就這個車在買的過程當中,啊,其實銷售他自己寫的名字都沒有寫對,不是plus它寫成puls,對吧,因此就是我覺得像這個名字很大程度其實就是拉高了這輛車型的宣傳啊,或者說認知的門檻真的這點這點是很可怕的,包括你想比如說就算這個用戶他自己他好知道了,他叫五菱宏光plus回家跟家里邊給你說買什么車啊,或者準備買什么車,五菱宏光plus五菱宏光plus啥車啊,呃,就是新出的五菱宏光啊,新出的五菱宏光多少錢啊?那7萬多8萬塊錢這么貴,五菱宏光不是應該更便宜嗎?等等對吧,其實你會發現就導致很多溝通的問題對不對?或者咱們可以啊,借此再聊一聊就車型名字的重要性,我是覺得一個車型只要你的市場是比較成功的,按理說你就應該記成這個名字,對吧,而且不要給他加入那些很晦澀很拗口的那些元素,舉兩反例啊,比如說像馬自達集團,對吧,在是在當前活動這臺設計的時候,然后就不知道是為了斗雞了還是為了什么,非要把馬自達三馬自達六改名叫昂克賽拉和阿特茲,對吧,確實就是就在我身邊有很多人都產生這種奇異,或者說對于他的這種認知的反而倒退,就說馬三馬六大家大家,知道一說阿克塞蘭和阿特茲還得去花更多時間去解釋,是不是其實相對來講我覺得對市場真的沒有什么好處,而且如果你要說啊,比如你的這個前任,或者說是呃相關的一些車型,如果說它的市場口碑不好,對吧?你說你在改款換代或者推出新款的時候,咱們干脆換一個名字,對吧,重打鼓另開張改頭換面也沒什么問題,你五菱宏光這這個車現在國內這么家喻戶曉,對吧,名字這么的傳奇,其實我是覺得真的,如果要是我的話,我起名可能就叫比如說哪怕啊咱就樸實1.5菱宏光加強版對吧,或者叫五菱大紅波,對吧等等之類,其實真的我覺得都比較五菱宏光普拉斯要要好很多,好吧,我不知道大家怎么理解啊,反正這點也是在平時在抽之前跟大家講一講,就是我的一些一些觀點說明這些呢,咱們現在來來聊這個車本身啊,呃,先講這個車開起來什么感覺,首先是大就不用說,就是你要知道跟之前的s三相比,其實就一個字,操,就這輛車的話開起來更有那種所謂的貨車味了啊,雖然可能至少看上去你覺得可能好像還挺精致的,對吧,甚至有一些可能國際化的這種說設計元素影子在里面,包括比如這種全副車頂燈的,你會預期它更精致,但其實真真的不是,我覺得比s3還要更高一些,怎么講呢,一方面一方面來說啊,首先就是發動機這種啊震動這不用說了對吧,作為一個定義的商用車對吧,這點肯定廠家也不會說做太多匹配,動力挺強的,1.5t發動機6速手動擋0~100公里,每小時加速時間9.5秒對吧?但實際上呢,反正說開啟的話,發動機這種時候運轉震動還是真的很明顯,有好地方你比如說它的離合器結合點比較的寬比較好上手,開的也比較清醒,但不好就是這個發動機雖然絕對動力不錯,但是它的低轉速扭矩輸出不是很強,就是說還是那種,傳統的那種那種渦輪增壓機器那種感覺就是后段中后段很有勁,前段不是很足,所以就是對于說像這種商用車來講的話,你開中高速后段加速能力自然是不在話下,但是如果你要重在起步的話,噢反而相對來講,你對于駕駛員的話,駕駛技術具有比較高的要求,懂我什么意思吧,這一點再往下呢,剎車剎車的表現確實挺差的啊,雖然你是商用車,但我覺得反正絕對成績也不怎么好,42米多啊,這成績反正大家想啊這還是空的,要滿載的話可能就更差一些了,所以這個車的話明顯你要知道它是一個開得快但是剎不住的車,9秒多破百的時間對吧,恨不得比很多乘用車都要快,但是說就一般的不是乘車,一般小轎車都要快,但是這剎車成績反正大家悠著點啊,再往下就是操控,雖然說你要說五菱宏光啊,過去有很多所謂的這種傳奇的故事等等,但確實也跟大家講,它本質上還是一個微面技術或者說大號,基礎所以說真的,不要對他有任何的奢望對吧,不要生成所謂的什么電影啊故事啊,或者那些什么病毒營銷病毒傳播視頻看多了之后就開始想著說嘗試它的極限,我其實就就這樣,我還真的嘗試把它嘗試開始賽道,我覺得這個挺好玩的嘛,對吧,也不是為測評感受感受,最后第1個玩的就差點給我嚇死了,就要翻車的感覺,你知道嗎?一下我就減速了,真的特別可怕,所以我也跟大家說,買這種車咱就踏踏實實的慢慢悠悠的去開,最終在城市再也不是城市啊,在直線上面加加速度也就好了啊,不要對它操控性報以任何的過度預期啊,它真的不是干這個事啊,正好現在就是轉向手感轉向手感上,整個市場處就是最操最操的一點就是整體真的都太沉了啊.五菱宏光PLUS上市車型如下:2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動致富型2座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動標準型8座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動舒適型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手動豪華型7座。視頻鏈接地址(五菱宏光PLUS試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12386-src-1-num-1.html

      37 0 1天前

    • 英菲尼迪XQ50詳細評測視頻 有圖

      這一次呢,給大家測評英菲尼迪qx50這款車,雖然說呢,上市已經有了一段時間了,但是我們呢也是最近啊才拿到車源,這個車呢,現在在租賃公司就已經可以租到,所以你看這個車今天外表可能有些傷痕,對吧,這應該都是租賃車的一些常態,另外我也想跟大家說啊,這里也算是個免責吧,就不得不說,由于之前這輛車的車況呃不可控或者說也不能100%了解,因此這一次所有的結論或者這樣車的結論和觀點僅供參考啊,呃,受制于車況嘛,對吧,不能確定,所以說咱們跟大家好好的再去聊一聊,如果大家是跳一個450車主或者試過這個車的話,也歡迎咱們一起來討論,看看你們的感受是什么樣的,好吧,那咱們下面正式開始,嗯,明白,就是這個意思,首先呢,咱們可以先從布局講起啊,這是英菲尼迪qx50這款車,其實在華的第2代車型第1代車型呢,它是采用了一個比較小尺寸的這種控制后續的布局,搭載一個2.5升v6發動機,呃,就上一代車型,上一代車型的話最主要問題就是車內空間很小,對吧,可能確實看中不僅僅是有一定的運動腕,但實際上對于更多的更廣泛的這種中國加起來一樣,其實我認為空間實用性尺寸才是最最重要的,因此說第2代本身的話,它相當于改成了一個恒志的前驅為基礎的布局,這樣的結果其實就是空間更大了,而且實質上來講,絕對動力也比上一代有了提升,另外再再有一點什么,就是這個發動機的話,雖然可能是我第2次給大家介紹給大家講解,但它其實在qx50上反而是第1次在中國市場搭載,呃,可以說一下啊,呃,第1次講解就是今年夏天的時候或者秋天的時候給大家講的這個2.0t的新天籟,對吧,實際上天籟比他要晚了不少,只不過呢可能因為這款車上市的時候它的一些可能宣傳原因吧,導致說很多人其實并不怎么了解它這個搭載這個引擎,另外一點可能就是因為它作為一個豪華品牌,所以說它在比如說我們說品牌啊,設計啊,其他一些特性上面可能更加吸引人眼球,或者成為更多消費者探索關注點,對吧,所以可能引擎的部分或者機械素質這個動力部分反而就一定程度被忽略了啊,但是這個并不重要啊,這個所謂的就是咱們還是跟大家交代一個這個車型的進化,總體來講,從車型布局這種架構角度來講,我認為是非常成功的,呃,說到架構呢,那咱們就說說車內空間好吧,最后再講機械素質方面,空間的話也挺寬敞,呃,不光是前排,包括說后排也是對吧,呃,后排的話呢,腿部空間很寬裕,然后頭部空間也沒有問題,稍微我覺得座椅的這個人機工程模型不太好啊,第1件事情就是您感覺靠背角度很緩,那一靠背角度這種環境為什么不把這個頭枕也相應的做壞了,那頭枕一個很大一個家教直接豎起來了,所以你會覺得就是靠背很快,然后頭這樣撅過來,所以就有一種你覺得羅鍋的做,做上感覺這是第1點,第2點就是呢,因為也是靠背角度有點有點比較不同的,有點啊,靠的角度比較緩,然后再加上總體坐椅的中下那個區域比較的硬,因此的話呢就一定程度把你身體可能會往前去推,9:30初六的時候坐在那里,本來這個坐墊就不是很長,這點也會一定程度可能減少對你腿部的支撐,但是除此以外的話,我覺得它的最舒適性真的還是挺好的,空間也挺大的,這點都給出好評,再往下咱們這樣進行素質,首先呢,咱們先說動力吧,在當前氣候條件之下取得0~100公里,每小時大概是7.3秒的成績,呃,我認為啊,理論上講可能還能更好,因為在加速過程當中,這是讓前驅趕,他的前輪是不停的打滑,而且,現象也就是所謂這種跳輪效應對吧,這是由于所謂的一些避震器啊,或者說這種黃黃彩非黃疸治療它們之間的協調頻率所造成的,反正就是一定程度影響了你的這種動力的發揮,當前反而7.3秒,因此你可以把它簡單等效成,就是實際上它的絕對動力型或者中后端的動力加速性是比這個成績總表現出的還要更快一些的,這是第1點,電影就制動系統,制動系統,說實話,以2019年標準來說一般呃只有39米啊,呃,當然了還是那幾天啊,我也不敢保證是不是因為這輛租賃車試駕車本身的這種車況所造成的,但不管怎么說,今天我們測試結果就是39米,這成績我覺得很一般,再往下呢就是這個賽道圈速啊,圈速甚至就不怎么好了,只有1分09秒多,對于7.3秒破百重現象這個成績或者說真的就很差很差了,呃,是什么造成的呢?有三點啊,第1點是客觀問題所造成的,就是因為說當前賽道雖然,上面沒有任何的積雪,但是在有些露肩上面呃,還是濕滑的,因此這樣說開頭需要比較保守,可以給大家定義啊,如果說要是這個賽道條件好的話,可能比現在要快一些,能快我估計一秒可能差不多啊,但這是我猜測,但也不會快太多,這是第一點客觀原因,第二的話就是說這輛車本身呃主要是推頭,整個過程就是轉向不足啊,所以說彎道極限也不高,另外雪上加霜是什么呢?就是它在這個CCTV怒江,雖然說這個CCTV走向能夠所謂的完完整整撐下來一圈,甚至都不止一圈,能機的駕駛的幾圈,這點比過去的某些日產飛機要強很多啊,過去某些時候某些飛行一圈可能撐不下來啊,但是呢,就是在某些很極端的彎角,你能夠感覺到它出彎的時候無法第一時間釋放動力,它有一個滯后,相當于說哪怕你手都不停的降膽啊,它的這種動力輸出還是比你請求要慢不少,所以說正是因為這一點很大程度影響你的出關速度,所以說最終就導致了一個,比較差一個圈數,其實就說如果你要不是那么那么激烈駕駛的話啊就正常,比如說在山路啊,或者說是一些城市的機械駕駛的話,相對來講這個cvt你有沒有感覺到還是比較活躍的注意我的用詞,但是活躍這點并不是說只是優點,某種意義上如果你活躍不好的話,反而會給駕駛者帶來困擾,這樣說就是他的這個變速箱吧,就是我覺得就真的有點過分的活躍了,哪怕在標準模式之下,首先第1點就是說它的這個油門踏板形成的零扭矩點的位置非常的淺,這是什么意思呢?就是我稍微只要踩一點點這個油門,輕微的踩一點點,這輛車就開始輸出比較強的正永舉什么意思?也就是說它就開始加速,然后只要可能再收一點點的話,馬上這輛車又開始減速,或者就幾乎接近完全收回的狀態了,所以就是不信你試駕的時候你試一下或者咱們往那車主你試一下,你會發現這輛車你日常開很難讓它通過踩油門去橫豎,我想給橫店,比如60公里每小時你做不到,絕對做不到幾乎做不到,你只能不停在比如說61 62,然后61 65 19 58 59 60 61 62不停這樣徘徊,你說你想把這個車速踩得很穩,幾乎不可能,這就是我覺得他這種拍的那個,也就是說你的這種啊油門調教邏輯的一個問題,另外呢,就是說在這個中后段的話,它相當于說cBT是一種模擬換擋的邏輯嘛,對吧,呃比較的活躍,但是一定程度對于你這種動力的這種釋放的線性程度我覺得也有下降,反正總體來講這樣說駕駛性我覺得調教的不好,再往下轉向,手感轉手感給差評,理由是說它的隨訴增益的這個維度認為有問題,簡單來講就是低速可能還相對比較輕盈,但是高速的話或者中高速的話沒有什么爭議,還是那么輕啊,我也不知道.英菲尼迪QX50試駕合集鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12364-src-1-num-1.html

      94 0 11天前

    • 38號詳細評測試駕量產版理想ONE視頻 有圖

      38號車評中心詳細評測試駕理想ONE視頻,我相信呢,大家也都是期待了好久了,等著我來給大家測評全新的理想ONE這款車,其實呢,這輛車我并不是提車以后啊,第一時間給大家測評,到目前為止這輛車我已經開了有一段時間,大概1500公里了,之所以開這么長時間呢,其實就是想比較深度并且全面的去了解它的各方面,產品一特性以及說呢是發覺它所存在的一些問題,無論是邏輯調教,軟件硬件還是機械故障等等,所以這一切呢,在節目的中后段呢,都會陸續呢去跟大家闡述出來,所以呢,這期節目會比較的長,因為覆蓋點比較多,但是是呢,我還是希望大家付出一些耐心看下去,我盡量呢,把這期節目呢內容做的盡量的全面而詳細,另外想跟大家強調一點就是呢,由于李小萬這款車,呃,在過去的這么一段時間,或者說幾年當中呢,它還是一個比較持續快速研發更迭的狀態,其實到今天呢也都沒有完,因此就是之前的話呢,我也參加過兩次他的這種呃試駕體驗會,然后那兩次的話呢,跟今天的這個車輛的各方面的表現特性調教,包括硬件層面都有巨大巨大的差別,因此我想跟大家說的就是呃之前的話,如果你要看到一些呃,理想萬象管車,在這種試駕會上面的測評的話呢,那么可能說反饋出的那些信息,未必能夠100%適用于今天的量產車,這也是為什么我之前在參加的時候就堅持沒有給大家出那種原因,因為我還是希望等到真正這樣說,量產之后,就跟大家談一談他到底表現怎么樣,呃,這是時間啊,咱們往前退役,咱們可以再說一說將來就是這輛車的話,因為也是現在還應當說啊,沒有完完全全達到一個最優的狀態,因此就是說呢,理想方面的人也表示說后續會持續,有一些改善啊,ota啊等等,所以說今天這期節目我所測評的所有的觀點只適用于2020年的1月初這個時間這個時刻,在之后的話,比如說到了2月份3月份4月份或者到了明年等等很有可能這樣說,在很多方面特性也比今天有了不小的改變,所以說呢,我作為車主我會跟隨這樣說,啊,在今后他每做一次升級或者說是重新調教之后呢,都會大家去分享,比如這一次的話他的改變是在哪,它到底是變好了還是變差了,還是其他的一些什么特性或者加入了什么等等好吧,咱們大家可以解個嘴,這樣說,以上啊鋪墊的比較多,咱們下面來正式評價這款車,我將從4個維度來給大家去分別講述啊,分別是動態感受,靜態感受,呃,能量及效率維度,以及說最終的這種啊,選購建議啊,咱們呢,先從這個動力維度開始講起,所以說動力性吧或者,就是說它的這個加速的表現,呃,應當數碼作為量增城市的汽車呢,實際上它的這個瞬時的動力性是與電池動力電池的soc直接就是它的電量是高度相關的,因為你在全力加速時候呢,相當于是呃內燃機它的驅動這個發電機發出電能和電池輸出電能共同的去輸送給這個驅動電機,所以說呢,我們這一次呢是選了兩個這個soc的點來去評價,分別是70%和20%,也就是對應所謂的是這個電量保持模式的電能平衡點和這個增程模式電量平衡點,因為我覺得這兩個模式或者叫那兩個模式下的內燃機的初次起基點,因為這兩種模式的話,相對來講是大家比較能夠常用到的,然后呢,經過咱們的實測,在這個電量保持模式下,它取得了6.6秒,0~100公里,每小時加速成績還是比較快,而且比較迅猛的啊,完了在這個增程模式,也就是說低電量dsoc的狀態之下,它的成績是要確鑿不少的,理論上講啊,這輛車其實可以跑的比6.6秒更快一點,就是你在一個呃,極高的電量,soc下,然后你再去啟動這個彈射模式,也就這會兒去墻體增生器,這樣的話可能能比6.6秒再快那么一點點,但之所以說我沒有用那個功放測試,是因為我覺得那個工況實在是太少見了啊,或者說你很難用到,因為這輛車的話在70%以上的soc值的話都是日常駕駛只使用電腦,所以說我覺得還是減量模擬大家日常的這種啊行駛或者說條件,初舉動力啊,再去解答大家一個問題,其實呢,這輛車從買了到現在呢,我身邊有很多人都去問我,因為覺得很新鮮嘛,對吧,就是說唉,這么大的一個車是電動的還是燒汽油的,我說它是個增城市啊,什么叫增城市啊,就是有電的時候用電,然后沒電的時候呢,相當于說它有一個,或者就是一個小的汽油發動機,然后呢能夠給它蓄力,我就這樣去解釋,然后下面是第3個問題,就是噢,那這個增程器它排量有多大呀?我說一個1.2升渦輪增壓,然后一般大家就會想我1.2升,哪怕有渦輪增壓帶這么大的一個車,那到底載的動帶不動啊,因為其實大家一般此時此刻心目中的認定,基本上都是這種小馬拉大車,對吧,正巧發動機帶這么大車肯定是帶不動的,但實際上我想說這種理解啊,存在一定的偏見或者叫存在一定的偏差,實際上來說如果咱們要聊帶這輛車的話還是帶得動的,為什么帶的動呢?跟大家去詳細講啊,如果說這是輛純汽油驅動的車,就是它沒有這個電池組和這個增繩混動部分的話,只有一個1.2t的引擎帶這輛車,那后一晚我覺得嗯他們也不說帶不動啊,反而它的動力性肯定是非常令人著急,對吧?非常糟糕的,但正是因為說它有了這個電池和電機的部分,所以說在你瞬時請求動力的時候,它是電池的電能和這個內燃機,然后驅動發電機,它們兩股電能一起輸送給驅動電機,所以說哪怕就算你在soc比較低的情況之下,它還是能夠比單純內燃機驅動帶來這種說驅動攻略是要高不少的,這里呢再去跟大家詳細講解兩個概念啊,第一就是這輛車的話,它雖然作為一個增城市,咱們大家在這種,呃,想象當中是它先用電對吧,電用完了之后再去啟動這個內燃機去增城,但實際上呢,它的電能管理系統不會讓你真的把電池的電用光用空的,不會它會留下一個,大概,反正是最低也就是接近10度左右的電板,最低最低還有這么多,或者日常使用界面上應該是大概有至少10度電,情況之下還是能夠說給內燃機去起到一個這種順時加力的作用的,另外就是呢,咱們再引入一個所謂的穩態,或者說所謂的平均驅動功率的概念啊.理想汽車理想ONE上市車型如下:2019款理想ONE增程版,2019款理想ONE純電版.2019款理想ONE增程6座版,2019款理想ONE增程7座版。2020款理想ONE增程6座版,2020款理想ONE增程7座版。更多理想ONE試駕視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12333-src-1-num-1.html

      788 0 18天前

    • 38號車評中心2019-2020年度車評選總結視頻 有圖

      38號車評中心 2019-2020年度車評選總結視頻,現在呢,這是2020年的第1期視頻,按照咱們往年的慣例,每一年度新的一期視頻都是將對過去一個年度當中所有車型的一個總結與評選,也就是咱們38號車評中心一年一度的年度車評選活動,先跟大家講解一下規則啊,咱們年度車的評選首先呢,評選的車型范圍是從上一年度所有在咱們38號車評中心節目當中正式錄出過的車型當中去進行評選,而且我們將對于所有車型呢是評出6個單項獎或者叫話題獎與4個優勝獎,下面呢就為大家正式揭曉獲獎車型,第1個單項獎從級別駕駛感受最好的車型,獲獎車型,一汽大眾捷達vs5評選理由雖有瑕疵,仍是同級別駕駛感受,最好的SUV。捷達vs5的出現呢,可以說是給10萬元級別的SUV市場當中投下了一個重磅炸彈大眾1.4t高功率發動機加愛信6速自動變速箱加多連桿后懸架組合,讓人一聽起來就乘以滿滿。如果按照一般的評價標準,其實捷達vs5在發動機變速箱匹配和底盤的表現上仍有不少瑕疵,但與那些同價位的自主品牌車型對比之下vs,我仍然在全面的駕駛感受上有著壓倒性的優勢。當然這也不是說對手車型一無是處,他們在絕對尺寸和配置上普遍是領先捷達vs5的,因此捷達vs5在同價位并非沒有對手,只是他將這個級別的駕駛感受天花板推到了一個新的高度,受退步最嚴重的車型,獲獎車型一汽大眾探歌評選理由,雙離合器變速箱除了頓挫還會糊。。曾幾何時,dsg代表著先進的科技,又曾幾何時dsg幾乎成為了絕望與掙扎代名詞,在過去的十年中,大眾汽車在華真可謂成也dsg,敗也dsg,在2013年315召回之后,大眾也逐步改善dsp的可靠性和駕駛感受,能夠親身體驗到的是,近5年來大眾搭載的雙離合器片頭箱的車是越來越好開,越來越順手了。可是這一切進步的成果都在2019年隨著探戈的出現化為泡影,開始探戈在城市中通勤簡直是一場噩夢,變速箱不僅僅是大家能想象到頓挫,甚至還會燒糊冒煙,就儼然一位剛出駕校的新手學員,駕駛手動擋汽車不會游離配合的即視感,雖然唱歌在其他的動態表現上有著不俗的表現,但一臺變速箱毀所有的現象又在大眾汽車上面重現了,單向組第3個獎項性能,升級最顯著的車型獲獎車型,上汽通用雪佛蘭邁銳寶xl red line評選理由,2.0t動力的加持是優秀調教底盤不再浪費,當年仍然是一臺變速箱毀所有的車型,從發布時1.5級發動機配7速雙離合的噩夢,體驗到更換完6速自動變速箱以后,動力慵懶外網xl的性能潛力一直被動力總成拖后腿。直到今年2.0t乳白蛋白增長之后,強勁的動力配合出色底盤調教,外加制動系統和運動型輪胎的組合,使它成為了同級別中全方位性能無可替代的絕對第1名。雖然這種運動性并非所有消費者需求,但至少在這個方向上為市場帶來了一個明確而純粹的選擇,第4個單項講動力最過剩的車型,獲獎車型有兩個啊,分別是廣汽本田的賓至220,托寶和東風日產天籟380車某評選理由,高規格動力并非此級別,主要定位和目標消費群體的需求,如果你不,運動性可能會去選擇邁銳寶xl或君威gs,而根本不會去看天籟一眼,即便它搭載了2.0t CVT,在1.5自然吸氣發動機已經足夠強勁的基礎上,花更多錢買1.5t精致,還不如轉頭去看看思域,至少它能夠在運動上帶給你更多. 

      404 0 25天前

    • CVR姊妹車型皓影38號詳細測試視頻 有圖

      全新本田皓影38號車評中心詳細評測視頻,北京已經到了一年當中最冷的季節啊,大概在白天呢,可能說也就只有那么1~2個小時,勉強能夠達到0度,然后呢,在夜間呢,大概可能有零下10度左右,就是如此寒冷的季節,在當前這種環境之下呢,來去選擇給大家測評,全新一代的本田皓影,今天呢,咱們選擇是一個混動版,先交代天氣呢,就是我不得不跟大家講啊,這個混動車,其實它相比說普通汽油車對于這個低溫是相對更加敏感的。當然了可能說比純電動車還是要強不少的,但是仍然是說會比較敏感,這是由于什么呢,可以先從這個混動車的實質給跟大家講解,雖然我之前呢,其實已經嘗試了使用無數多種方法給大家講解混動原理,對吧,比如說怎么電機去調速啊,怎么去調酒啊,對吧,怎么充分利用它的效率,內燃機的效率等等這些,實際上呢可以換一種思路來,給大家講就是咱們日常一輛汽車,總體來講,你的驅動功率平均驅動功率其實是遠遠低于這個內燃機它的經濟區的,或者說達到最經濟的最高效運轉狀態,能夠輸出的功率大,所以像常規的單純汽油動力的車型的話,它因為是完完全全要根據你實際的動力需求,而是使發動機呢去功率跟隨,因此的話它就很難讓發動機跑進這個高校區跑進這個圈里面,而混合動力車呢,它如何省油的呢,就相當于你可以把它等效成出一份力的時候呢,它不經濟不高效,唉,出兩分力就比較高效了,對吧,所以說呢,如果你日常比如說平均你的功率需求是一份力的話,內燃機的話相當于就是我只要起機我就一下出兩分力,暫時其中的一份力來驅動車輛,另外一份力呢,我給它存到電池里邊,然后在下一個時間呢,我這個內燃機完全停機,再把這一份電池里面電能呢拿出來以錘煉形式,驅動車輛相當于就是我要么不內燃機不工作要工作我就相當于說多工作一份,然后說呢,以達到這種省油的目的,因此其實對于一輛混合動力車來講日常的這種日常公路行駛當中最最成熟的兩個公話就是很典型適合形式充電也就是我剛才跟大家解釋的這樣一個調節的特性.視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12267-src-1-num-1.html

      492 0 31天前

    • 新特斯拉models S Raven版38號詳細測試視頻 有圖

      38號詳細測試新款特斯拉models S Raven版視頻,今天呢,就是咱們這個豪車啊,高端車測評第3季給大家測評是特斯拉Raven版,可能瑞文這個詞的話跟很多人的這種認知啊,或者說在很多人概念當中它是不存在的,先給大家解釋一下什么叫做特斯拉Raven版,實際上呢,就是應該說特斯拉摩托萊斯剛剛進行的一次改款,對于這一次改款或者說瑞文版的話,我個人定義想用一個詞來表述啊,就是換藥不換湯,為什么說換藥不換湯呢?因為這一次的話,其實它相當于是換了整套的驅動系統,新的永磁同步電機以及說與摩托三相同的,這個莫斯科也就是說電機的控制器或者你叫它變頻器逆變器也可以,這么一條裝置要知道啊,其實在過去的話,這個摩托車的車型的話,它是裝備了前后兩個異步感應電機,而這次呢是,一個有毒同步連接加一個異步感應電機,它其實這一次改進主要的目的,我認為啊,應該就還是提升于它的這種說效率,或者說是在這種實際使用當中的效率,呃,因為總體上來講呢,永磁同步電機的話,它比異步感應電機的效率是要更高的,特別是對于那個功放,就比如說城市經常起起步或者說出經常在低轉速情況之下,高負載去進行加速的情況之下,永磁同步電機效率這么高,因為這種情況之下呢,你要知道永磁同步電機它的這個轉子磁場是由永磁體來提供的,而一部感應電機的話,它相當于是要靠你定子繞組的旋轉磁場當中分出一部分去來給這個傳子來序列詞,所以說一步感應電機呢,它有更高的同號對吧,它的效率就比較的低,而一部感應電機呢,它主要優勢其實在于說這個性能維度上,也就是它在擴大這個電機本,的調度能力以及說特別是在這個呃,通俗來講就是瞬時短時間的超頻能力是比永磁同步電機更好的,它幾乎是可以達到額定功率的4倍以上,實際的輸出功率啊,就是短時間內長時間沒戲啊啊,所以說呢,像這個摩托維斯瑞文的話呢,它現在屬于說是以同步電機加異步帶異步電機這樣的搭配,相對來講呢,就是能夠在更寬泛的一個使用的環境工況當中呢,去兼顧這種說啊動力以及說它的效率,但是具體的說這兩臺電機它在每時每刻,它的動力是怎么樣去分配誰輸出多少誰相當于說另外補充多少,這之間二者呢,也是說要在他這種標定圖外有特性上面去取點,反正總體來講就是這兩個電極搭配的話呢,一定程度是起到一種呃,相互補償的結果的,另外一個變化呢,就是這一次電機控制器核心也就是開關元件,由之前的IGBt也換成了,場效應管呃怎么跟大家來解釋呢,就實際上說啊,這個IGBt,在過去一個時代,它總體上是用來控制這種,大功率的用電器的,比如像電機等等.特斯拉models S上市車型如下:2019款特斯拉models S長續航版,2019款特斯拉models S Performance高性能版。視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12228-src-1-num-1.html

      154 0 38天前

    • 奧迪Q8詳細評測試駕視頻 有圖

      38號詳細測試奧迪Q8視頻,這一集呢給大家測評,全新的奧迪q8,在測評這款車之前呢,先跟大家交代一下背景,也就是呢,快到年底了,然后我看咱們有很多的小伙伴,然后很多的粉絲觀眾呢都提出說8個啊,看你憑這種親民的接地氣,車子已經好幾年了,咱們能不能換換口味給大家拼一些這種,好話說高端人說頂級,說是吧,沒有問題啊,這個呢,就是咱們這個豪華車系列的第2期也就是奧迪q8,那么在正式評奧迪q8這款車之前,我覺得啊,咱們大家可以一起去思考一個問題,就是像他既然作為奧迪,也算是目前頂級的SUV對吧,呃,或者說與奧迪q7并列,作為說頂級的SUV產品線,那么消費者為什么會去買它,而不去買油漆,或者說什么樣的消費者會去買它,而什么樣消費者會去買Q7,好吧這是咱們大家可以來思考這個問題在我這當中的其實買奧迪q7的消費者有很大一部分這輛車其實不是買給,知道對吧,你想比如說有很多人可能是為了拿下公司用的考慮,比如說他這種附加值,比如說考慮到他比較大的尺寸,他這種說空間功能性實用性對吧,要不然呢去可能出現一些商務場合,要不然呢,可能說是買給家用也可以帶著一家人,呃,上下老少,然后一起呢去出行或者在城市當中去通行等等,這樣的用途對不對,但實際上相反你想啊,如果一個人他去買了q8而不去買Q7,那么我相信他在同樣的價格之內,之所以會選擇q8,他肯定是對于這輛車的這種,要么是本身非常的喜歡就q8這個車型,要不然呢,呃,他可能說對于這種說個性化的這種外觀和內飾的設計對吧,也就是說整個這樣說調性比較的在意,這是第2點,也就是說他可能整個人要么是比較年輕,要么呢他有一個比較年輕化的這樣一顆心,對吧,第3點我認為也是最最重要就是這輛車他一定是買給自己的,他一定是親自會去開這輛車,就是說一定會是比較喜歡開車的人,相對來說喜歡開車的人我覺得會去買q8,雖然說呢可能喜歡開車,并不像很多人想象中的說,同樣價格他一定會去買一個跑車,一定會買一個性能車,但至少我相信他覺得這輛車這種駕駛品質一般來講是會有需求的,對不對?所以我覺得呢,也就是如上的一些訴求吧,決定了大概買奧迪奧迪q8這個人群,那么所以說咱們在這一集當中,我想首先先從質量上說最最重要的部分,也就是駕駛先給大家來去講起.奧迪Q8上市車型如下:2019款奧迪Q8 45TFSI豪華致雅型,2019款奧迪Q8 45TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI豪華動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI尊享動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI至尊限量版.視頻鏈接地址(Q8試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12185-src-1-num-1.html

      203 0 46天前

    • 2020款虎攬勝加長版48V輕混評測試駕視頻 有圖

      38號車評中心詳細測試新款路虎攬勝加長版新引擎加48V輕混視頻,其實是用來替代之前的這個3.0升的v6機械增壓發動機,呃,我自己呢,因為是第5代路虎發現的車主,所以說實際上呢,無論是對于說像,呃,過去的這一臺3.0升機械增壓的v6發動機,本身還是說可能對于路虎的一些基本的功能相對來說都比較的熟悉,所以其實今天呢,測評這個,呃,纜繩加上這款車的話呢,確實也是上手難度就很低啊,呃,包括呢也是想跟大家去對比一下這個發動機裝的這樣車上之后它的各方面表現,其實呢,就關于這個機器的話,呃,在參數上面或者其實大家能夠從網上去查對吧,比如說所謂的一些呃新的技術啊創新點等等,大家還是能夠查到很多的,但是我認為呢,去評價一款車的話,還是說能夠從結果的角度告訴大家他到底好與不好對吧,也就實際上你要知道我的這種視頻測評評說更主要的不是在跟你進行車輛的功能介紹,而是告訴你這個產品它到底好用不好用,不是有什么,而是它到底好不好對吧,去進行這種價值的判定,所以咱們要從幾個方面去評價這款發動機呢,我覺得如下幾點,第1點就是它的動力性是吧,第2點就是說它的運轉品質,比如說它的這種啊精密性啊振動特性等等,第三呢就是,呃它的油耗油耗也很重要,一會再跟大家講,為什么油耗很重要,第4點呢,就是比如說像這個發動機跟它的這種變速箱啊,就是構成這種動力總成.攬勝加長版它的自重高達2.5噸這樣的重量,然后這個發動機的話呢,如果沒就沒有記錯的話,標稱是400馬力,在當前氣候條件之下,也就是北京的外部氣溫0攝氏度的時候,推動這款車型能夠達到7.2秒破百的加速成績,這個成績的話,呃,我認為對于這個級別的消費者來講是完完全全夠用,甚至于說我認為綽綽有余了是吧,因為大家也都知道買這樣車的人一般來講不會說,特別過分的去極端激烈去駕駛它,所以我覺得這樣的動力儲備,而且無論從從前端到后端這種整體比較渾厚,這種處理特性我認為還是非常令人滿意的,這點給一個好評,第2點呢,就是這個發動機它的運轉品質,呃,這點也得好評,哪怕說在當前這個級別上面,我覺得都能趁著幾個好評,就是無論是它本身的運轉特別的安靜,特別的勤奮,呃,平順性,我覺得在6方發動機當中,如果說市場當中橫向比較的話,也是一個很好的水平,就是這個發動機它的這種啊,自動啟停的過程緊急停機也是無比的順滑,甚至于在有些情況之下你都呃,比較難察覺,不是絕對察覺不出來啊,就是比較難以察覺這些,我覺得都是很襯他.路虎攬勝上市車型如下:2020款路虎攬勝3.0 L6盛世版,2020款路虎攬勝3.0 L6傳世版,2020款路虎攬勝3.0 L6 傳世加長版,2020款路虎攬勝3.0 L6尊崇創世加長版。視頻鏈接地址(試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12130-src-1-num-1.html

      179 0 53天前

    • 38號詳細測試昂科拉gx視頻 有圖

      38號給大家測評全新的別克昂科拉gx這款車,在此之前呢,先跟大家講一個概念,就是這一次的話,別克在小型SUV這個市場當中同時換代了兩個車型,分別是昂科拉和昂科拉gx,但是我明確告訴大家,這是兩款風馬牛不相及的說啊,他們除了名字接近以外,本身其實是完全不同的架構和尺寸的,也就是說昂科拉gx其實是比昂科拉要完完全全大一級的產物,大家知道這種關系了吧,今天咱們給大家測評呢,這就是一臺昂科拉gx的1.3t加cvt的前驅版,,所以說關于所有對于這樣車的各方面測評呢,僅剩余這款車啊,或者說這個動力總成跟那個9at版的,或者說其他很多車型啊,大家不要去做一個直接的參照和照搬,其實呢,不光是在車系當中啊,我覺得就哪怕說擴散到擴展到整個的通用集團都是如此,關于通用這個全新的1.3t的三高,基金呢,這已經不是我第1次給大家大家測評了啊,之前給大家測評過,搭載同樣發動機的全新的邁銳寶xl,關于那輛車當時我測評的時候,我也跟大家講了講,特別是著重講一講,比如說它的動力性啊,它這種震動特效因為是等等方面,所以也是明確大家講第1個先說一個理念,就是肯定很多人聽到彈鋼琴上來就是彈鋼琴肯定走怎么著怎么著,我想大家說的就是你是坐在車內開車的,你就坐在駕駛席上對不對,所以說咱們從消費者角度評估一款車走不走,或者說日本品質的話,應該是以說傳遞到你車內,以你的這種說駕駛位置所能感受到的這一切為準,而不應只看發動機怎么樣,因此就是我們可以明確告訴大家,哪怕同樣一臺發動機,你別管它3-4-5268它在于不同的車型上面,因為它整體的因為是架構的這種差異以及說調教的不同,所以說導致說它的震動特性都是完完全全不一樣的,所以咱們呢現在就來,先從這個發動機說起,首先先跟大家講一點就是,肯定啊,很多人上去就說對吧,說八哥你不要規避這個事情,咱們就說這臺三缸機在這個車上走不走,我明確告訴大家,如果你整體來說它的運轉品質評分性的話,我認為在這個級別哪怕與那些4缸的對手相比,他都至少能排到一個中上等的水平,我這就是負責,就是常開啊,走走停停,包括說一般的加速減速過程當中說真的啊,我明確告訴大家,如果要是不特意說的話,你感受不出來,這是一個三個發動機,因為確實就是第一他本身做的比較平順,第二就是你要知道在這個級別對吧,就是小型類似于這個級別,一般來講那些對手哪怕都是4缸的發動機,一般來講都不會太感恩衛士方面下功夫,對吧,這是受制于這個級別所限,所以其實很好玩的一個事情就是這個級別的話,反正我目前開下來啊,你要說這種運轉品質比較好的車型,就是動力總成的話,呃,除了他還有另外一個對手可以提一下名字啊,也就是,出版的0和02也是一個小型SUV,它那臺三缸機優化的也很不錯,所以說呢,我覺得咱們換一個角度想,就是其實有很多廠家它很有可能說,因為知道你這個是三缸的對吧,所以說呢,反而在因為這方面可能是下了更大的功夫,你去抑制它的這種做噪音啊震動等等,另外一個原因呢,就是說你看這個發動機它匹配的是一個cvt這種項目,對吧cvt變速箱與發動機組合在一起,其實它是可以去實現一種什么樣的概念呢,也就是說效率動力和振動品質幾者之間比較均衡的兼顧。上汽通用別克昂科拉GX上市車型如下:2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅舒適型,2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅豪華型,2020款昂科拉GX 20T CVT兩驅旗艦型,2020款昂科拉GX 20T自動四驅全能旗艦型.視頻鏈接地址(昂科拉GX試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12075-src-1-num-1.html

      253 0 60天前

    • 大身板動力遲滯換擋頓挫-本田URV2.0T刷ecu釋放潛在性能來助力 有圖

      作為姐妹車,UR-V的車身尺寸與冠道很接近,相比同級車型來說,UR-V的身材盡管不是最大的,但相比昂科威還是有一定優勢的。車身尺寸的優勢讓車內空間更加寬敞,最終成為核心優勢之一。作為一款旗艦車型,UR-V還運用了諸多前沿科技,特別在主、被動安全配置方面,Honda SENSING安全超感系統集成了CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統等全方位安全配置,為車主解除了日常駕駛中的后顧之憂。今天作業的主角就是這臺白色的本田URV 2.0T。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 看到『改』字一般都是會聯想到『負面』、『破壞』與『飆車族』,但對于程序改裝,其實是以『升級』到看待他的 例如您的家用電腦,也會從98升級到 XP ,得到的效益是更多元的效能,更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的電腦升級亦是同樣的道理,他是良性的且對引擎的壽命更為延伸(因效益提升自然降低機件負擔)。程序的改裝為正統的改裝方式之一,并且有著立竿見影的效果, 主要原因就是,ECU其生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件,所以原車電腦所設定的范圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      186 0 62天前

    • 大眾7代高爾夫1.2t詳細評測試駕視頻 有圖

      我身旁的這是一臺大眾7代高爾夫1.2t車型啊,其實你知道嗎?就是每次我只要一看見特別是一開這個期待高爾夫,都讓我感慨萬千,因為要知道啊,其實期待高爾夫應該可能是我回國以來買的第1輛用來測評的車,或者說單純是以測評為目的而去購買的車,所以可以說呢,咱們的38號車評中心呢,就是由高爾夫這款車作為一個標志吧,可以說是開始啟程的,所以呢,每次開它呢,都會想起過往這么多年自己的這種測評經歷,自己的成長以及說呢中國汽車市場這么多年的發展,所以這些視頻呢,其實我是想分成兩個部分啊,前一部分簡單跟大家來講一講,這款車本身做一個測評,、后一部分呢,其實主要想跟大家講一個比較深刻的話題,就是你們大家注意到沒有,呃,近10年或者說特別是近5年整體的旅行車或者,兼備說市場在國內可以說是越來越收縮的這樣一個趨勢,那么究竟是什么原因使旅行車在中國這個市場越來越不行了,我想跟大家講講這個問題,或者說關于這個問題,我個人的一些看法,雖然說呢此時此刻,也就是2019年的11月份,呃,國外的第8代高爾夫呢已經發布了,但是我相信呢,那輛車真正登陸中國市場,可能是在接近一年之后的事情了,所以說期待高爾夫呢,在中國市場還得賣,我估計啊要有近一年的時間,因此測評這款車呢,其實也算是有一定的現實意義吧,之前呢我自己開的那臺呢是一個1.4t高爾夫,所以開始有1.2t的高爾夫呢,你能夠感覺到這兩輛車在性格上確實是非常接近的啊,最主要的差別其實就是在于說動力型,這輛車的話在當前氣候條件之下,就是北京的深秋,今年我覺得應該說是一個暖冬吧,應該說已經立冬了,現在在當前氣候條件之下取得的成績是多少呢?0~100公里,每小時加速時間10.6秒,這個成績的話呢,應當指出絕對的這個動力性啊還是OK的,實際上啊,在國內市場的話你會發現大,在這個自然吸氣發動機和1.4t低功率發動機之間呢,它又布局了一款動力,也就是咱們現在所看到的這個1.2t車型,關于醫典t車型,可能我之前給大家講的比較的少啊,總體來講就是它的動力是比無論之前的1.6自然吸氣,還是現在的1.5自然吸氣都是要好的,但是的話呢,肯定是不如1.4t,也就是位于它們大概二者中間吧,那我想說就是1.2T有點雞肋。大眾高爾夫7上市車型如下:2019款高爾夫改款1.6L手動時尚型 國V,2019款高爾夫改款1.6L自動時尚型 國V,2019款高爾夫1.6L自動舒適型 國V,2019款高爾夫200TSI DSG舒適進取版 國VI,2019款高爾夫200TSI DSG舒適型 國V,2019款高爾夫200TSI DSG舒適型 國VI2019款高爾夫280TSI手動舒適型 國V,2019款高爾夫280TSI手動舒適型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG舒適型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG舒適型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG豪華型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG豪華型 國VI,2019款高爾夫280TSI手動 R-Line型 國V,2019款高爾夫280TSI手動 R-Line型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG R-Line型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG R-Line型 國VI,2019款高爾夫280TSI DSG旗艦型 國V,2019款高爾夫280TSI DSG旗艦型 國VI,2019款高爾夫2.0TSI GTI 國V。視頻鏈接地址(高爾夫試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12027-src-1-num-1.html

      417 0 67天前

    • 38號評測試駕捷達VS5視頻 有圖

      38號詳細評測捷達VS5視頻,買了一臺全新的捷達VS5啊,捷達未來組這款車來給大家測評,為什么買這個車呢?其實有很多原因啊,第一是說呢,呃,在當前捷達這個品牌,其實從大眾集團算是獨立了出來,或者要從大眾品牌當中獨立了出來,門的是走這個呃低端親民的這個路線,所以呢,這個vs5呢,算是它的一個車型,我就想買一個給大家測評吧,呃,再有就是呢,確實上市以來詢問這款車的人非常多啊,很多人都跟我說說班子,你看啊,說這個呃也許可能至少面上看來換湯不換藥,對吧,說這種1.4t啊,6座啊,多連桿后懸掛這樣的大眾,呃,現在居然能賣的這么便宜,那么這個車到底好不好,會不會在其他很多方面你看不見,摸得著的看不見摸不著的方面,有了一些這種減配或者說是相當于說是偷工減料等等行為呢,反正就就這不是我說的啊,很多人這樣問我或者說很多人問,他在調教方面會不會比掛大眾標車也有一些降低呢,對吧等等之類,所以說我說干脆這么著吧,我就買一臺對吧,因為這個這個這個廠家他也不可能去跟我說對吧,買一臺買它之后呢,咱們也開一段時間多開一段時間吧對吧,然后呢,咱們也看一看這個車在咱們手里的話開起來實用下來,包括時間長一些的話,具體的表現,包括耐久可靠這些方面怎么樣,然后呢這個呢是第一時間先跟大家來拼一拼,這個時候產品本身首先呢,先跟大家交代一下這個具體的型號啊,標價95,800元的這個叫自動進取型吧,好像是叫自動進取型,反正你就記住是自動擋的最低配版,呃,而且我相信這個配置應該也是一個比較主力走量型號,所以說呢就給大家買了這么一臺,呃,這個車其實我相信啊,都不用開,就包括我在內,其實剛開始一聽或者一看這種說紙面上的數據或者這種參數就,誰吃一驚,因為再怎么說這個車它也是大眾集團生產出來的對吧,呃,而且應該說準確來講是一汽大眾生產出來的,雖然可能說呢,跟大眾品牌本身掛著不一樣的logo,但有大眾車,這樣的售價9萬多塊錢,然后他第一呢是有這么一個,反正我覺得啊已經比較大的車身尺寸了,對吧,不是一個小型車,微型車,呃,至少也算是一個小型SUV的這樣的一個尺寸,然后呢,除此以外還有什么你想啊,呃,280級也就是高功率版的1.4t,EA211泉水發動機,加上一個愛信的6速自動變速箱,外加一個多連桿的后懸掛,呃,這些東西,反正啊就真的是啊,如果單純就哪怕咱們只看這個物料材料本身物料本身他都不便宜對吧,因為你要想對于大眾來講,比如說我自己有一個探戈對不對,那個探戈多少錢呢?指導價155,800配置,多然后優惠完,但是終端優惠300啊,優惠完了12萬多對不對?尺寸比它更小,然后呢1.4t是低功率版,這是高功率版,探戈呢是一個奇速干式雙離合器變速箱,這是一個6速的愛信的自動變速箱對吧,肯定是6速,傳統自動變速箱比那個雙流的基本方向要貴的多,第三呢,這個這個車也是多連桿后懸掛對吧,然后還便宜那么多,所以其實確實乍看之下啊,是非常非常便宜的,所以呢,今天呢,咱們就來給大家來去測評,咱們也別是光看靜態,或者說光看參數這種呃配置咱們也看看動態表現怎么樣,好吧,下面呢就跟大家說一說它的這種表現或者說測試數據還是要先從動力說起,首先當前氣候條件之下,經過咱們實測0~100公里,每小時加速時間10.0秒,挺慢的,就是如果考慮到它一個1.4t高功率版發動機的話,呃,這個加速表現真的我覺得不算特別好,因為你要知道這個,很輕,它的自重也就是1.3噸,然后才跑出個10秒的重建,并不是說10秒鐘這個成績對于用戶來講不夠用啊,我相信還是夠用的,只是說就是考慮到大眾集團,我測過其他的很多1.4t的車來講,或者說特別是那些跟他可能自重差不了多少的車來講,我覺得這個成績不算好,呃,然后肯定很多人會說,說是不是因為它變速箱的原因啊,比如說這個自動傳統自動變速箱,可能比如說傳送效率比較低等等,我覺得主要問題還不僅出現在這里啊,呃,更重要的是什么呢,就是第一它的穩定程序無法關閉,所以說雖然你可以去呃帶著負債去起步加速對吧,就是彈射這樣起,但實際上當它出去的一瞬間的穩定程序就把你的這個動力給你干預掉了,然后等于說先壓住,然后再讓你去起,所以說你幾乎不會感覺到它這種車輪打滑啊,而且等于它是兩段的這樣這樣做的,第二就是呢,這輛車的話可能也是他出于這種省油的考慮啊,所以說他在傳動比持比的設定上面不是那么偏向于前端,所以說也是對于你起步動力是不是有一些影響,但是總體來講就是一個10秒430度,然后今天大家看一下呢,就是制動的這種現象,這個成績還是啊,以當前2019年水平來說就已經算是挺差的了,真的是反正超過40米的這個上升距離對吧,肯定是不算好,而且確實我也想提出一點,就是整體來講,大眾集團的車經過我們就石頭這么多普遍啊,大眾的說剎車都不算好,特別是大眾SUV,一般上市都不算好,所以這點也是提醒大家當然了,也沒有說差的時候完全不可接受啊,說42米以上43米44米以上那個倒沒有,但至少我覺得就是跟同級別相比的話,2019年已經不算什么好成績了,造價呢就是把它又使上賽道啊,還是那個原因,跟大家也講過目前賽道呢,修繕,呃正在刷露肩給露肩刷漆,所以說在這方面要求我是不允許壓路間的,因此呢,我再把它看成賽道以后呢,這個所有的線路跟之前可以說完全不一樣了,而且特別是一些銳角彎啊,反轉彎啊,s彎啊這些也都是說會非常掙扎,因此說當前的這個1分09秒多并不能代表它真正的操控性,或者說全面的性能水平跟之前的其他那些車型的賽道的成績是沒有任何直接對比性的,所以僅供參考跟大家講一講這種賽道駕駛的感受吧.大眾捷達VS5上市車型如下:2019款捷達VS5 280TSI手動進取型,2019款捷達VS5 280TSI自動進取型,2019款捷達VS5 280TSI手動悅享型,2019款捷達VS5 280TSI自動悅享型,2019款捷達VS5 280TSI自動榮耀型。視頻鏈接地址(捷達VS5試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11976-src-1-num-1.html

      267 0 74天前

    • 雅閣/亞洲龍/天籟對比測試視頻-38號評測試駕體驗 有圖

      38號詳細測試2019-2020新雅閣,新亞洲龍,新款天籟對比評測試駕視頻,買哪個好?近幾年你能夠感覺到,日系這幾大品牌,特別是豐田本田日產,他們在華的口碑相對的呢,是得到了很大的這種說認可和提高的,這樣的一個趨勢,而且與此同時呢,他們各自的這種不同的技術路線啊,或者說是一些技術上面的特性呢,也是被許多消費者們所津津樂道,對吧,我就不用去講了,對吧,肯定大家嘴邊也能夠蹦出很多這種專業的名詞啊,或者某些設計理念等等,這些因此呢,就是像日系三大品牌豐田本田日產他們的這個b級的轎車上游車型的話,其實在現在呢市場當中也是有著比較高的認可度的,但只是呢,他們走了不同的這個技術路線方向,這節呢就跟大家去講一講他們之間的這種比較以及說各自擅長的特性,所以這一次呢要評價三款車呢,分別是日產的天籟2.0t,本田的全新一代雅閣混動,以及說豐田的亞洲龍混動,呃,我自己的一臺車呢,是這臺藍色的本田雅閣混動,另外兩輛車呢,是我的兩個朋友他們也都是車評人啊,一個是馮瀟他的亞洲龍和凱倫的,今天把這幾輛車都借到一起跟大家來講一講,實際上你會發現啊,豐田本田日產呢,他們是采用了至少在華的產品線布局是不同的這個技術路線來去表達他們的這種說是呃高端化或者說是,呃比較高端車型的這種存在豐田的本田呢,是采用了一套高效的混合動力這樣的技術路線,而日產呢就比較簡單粗暴,是拿出了一個更大功率的引擎,一個2.0t的vc可變壓縮比發動機,加入到了這個車系當中,而實際上呢,咱們先不用聊這個車本身啊,就從消費者對于他們的認可度角度來講,這在此時此刻2019年的話整體來講,對于說豐田這套ths混動系統的認可度目前是最高的其次呢,本田的Immd系統呢,呃,本身在效率或者說它的這種表現方面呢,其實與豐田相比有著不差甚至某些方面更高的水平,但只是呢,由于說它裝備的車型較少,目前好像只有雅閣,呃,奧德賽,以及說是crv三個車型所搭載,所以說呢,并沒有被許多消費者呢都去說體驗或者說日常使用的,而日產呢這臺2.0t的發動機呢是最新的全新的,也是帶有著比較高的這種技術水準登場的,但是正如我上一次單獨測評日產全新天籟的時候跟大家講過的,就是日產天籟既有的這種用戶認知或者說用戶群,其實總體上來講并不是一群,對于說這種動力性性能有著特別高需求追求的群體,所以說呢大家,說這個日產上了一個20t發動機以后,突然間可能就會覺得有點無所適從,就是如果說我要是買天籟的話,一般來講為什么需要那么強的動力,而如果我要是需要動力需要性能的話,可能天籟根本就不會進入我的法眼. 視頻鏈接地址(雅閣/亞洲龍/天籟試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11921-src-1-num-1.html

      1014 1 81天前

    • 2020新款日產天籟詳細評測試駕視頻 有圖

      我身邊呢,終于有人買這個新天籟了,并且呢,能夠借給我來測評,而且這個人呢,還不是別人啊,應該也是大家非常熟悉的,我的好朋友也是車平人開的啊,他呢買了一個2.0t中配版的這個新天籟,然后呢,他借給我了,但是他自己之后呢也會上一個測評啊,只不過呢我把這個車就很霸道,先搶過來了,我先評評完之后呢,然后他再評啊,嗯那今天呢,咱們就給大家來講一講這個車各方面到底表現怎么樣,首先啊,先從內部開始講,因為這個車我從內部開始講的,就是你想啊,天籟在過去或者日產的轎車整體會給人一種什么樣的印象,就是所謂的大沙發對吧,很多人之前都說說天籟對吧,這個車后座像大沙發一樣舒適,說實話啊,上一代天籟,我不覺得他那座有多么的舒適,雖然軟確實軟,但是支撐力不足,就是你要知道你在客廳里面做沙發的話,你整體你無論是身體還是包括這個環境,就是你屋子它都不動對吧?所以你和沙發之間你只要做好了以后做完了以后基本上不會發生什么相對運動,但你要知道汽車的座椅可不是,因為第一是你在車里面可能會主動去動,第2點就是被動這個環境就是這個汽車本身也會在動對吧,就會間接推著你的身體會去左右移動,因為你們倆是不同的這種運動狀態嘛,你會有之前保留之前運動狀態這樣的慣性對吧,所以就是真正對于汽車座椅來講并不能絕對的轉,一味的軟,能夠提供足夠的支撐性和包裹性,這個就是我覺得上一代天籟座椅,其實我認為并不能給到一個滿分評價的原因,那么新,現在怎么樣呢還是啊,當這輛車到來之后,我都沒有先去感受,比如說它的動力性啊,駕駛性這些方面,我先坐到后排,后臺做起之后呢,總體來講我覺得比上一代有所提高,就是確實也是很軟,而且也帶來了比較強的這種說支撐性和包裹性,這些都是能給到好評的地方,但是呢,唯獨有一點不太好,就是它的這個后排的頭部空間預留比較小,我是OK的啊,呃,我頭頂也沒有頂頭,但是據車主開展,他是一個身高1米85的這樣的一個一個這么魁梧的一個小伙子,所以說他就說反正他坐后排就頂頭了,就而且頂頭頂的比較嚴重,所以就是如果說你的家里面有成員個子比較高,并且經常坐后排的話,那么你,唉,如果想買天籟的話,最好需要適度一點考慮,其實不僅僅是后排啊,包括前排座椅也是雖然軟,但是至少這個配置上吧,我發現有一個問題就是它的坐墊很短,對于說你的這個腿部支撐,我覺得不是特別的充足,這是我認為他的這種問題吧,當然總體來講,我覺得這還算是一臺比較舒適的車,只是可能沒有大家想象中的那么那么舒適,或者說同級別極致舒適的這種感覺.東風日產天籟上市車型如下:2020款天籟2.0L XE時尚版,2020款天籟2.0L XL舒適版,2020款天籟2.0L XL Upper智行版,2020款天籟2.0T XL智領版,2020款天籟2.0T XL Upper AD1智享領航版,2020款天籟2.0T XV AD1智尊領航版。視頻鏈接地址(天籟試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11872-src-1-num-1.html

      272 0 88天前

    • 2019新改款本田繽智38號詳細測試視頻 有圖

      2019全新改款本田繽智38號詳細測試視頻,這次呢給大家測評全新的改款之后的廣汽本田繽智這款車啊,應當說這款車上市已經有一段時間,我印象中應該是在盛夏時節上市了,呃,但是呢,我知道現在呢才算是借到這樣的一臺試駕車,今天給大家測評的呢,毫無疑問肯定是這一次新加入的這個獨立單元車型啊,也就是裝備1.5t,25b引擎的這個新的編制,呃,這款車型呢,也是目前整個產品線當中呢配置最高,價格也是最高的,這一塊,既然呢是新的發動機,那咱們一切的測評就從動力先講起,好吧,呃,當前的北京氣候條件啊,外界氣溫我測試那會兒14攝氏度,現在此時此刻已經到了18攝氏度,所以你看我又開始穿上短袖,對吧就,天氣吧,真的是我覺得挺反常的,冷一天熱一天,現在已經應該說算是深秋了吧,已經快入冬了,然后溫度還這么高,但是很有可能啊,過兩天也許溫度就低下來了,反正我測評它的時候你記住測試環境溫度14攝氏度取得成績是多少呢?00~100公里每小時加速時間7.9秒,這個成績是關閉穩定程序并且使用l檔去進行彈射起步得出來的成績,呃,這樣的成績我覺得對于大家來講應該不會意外啊,因為像我到目前為止所測評過的,大家在這個1.5tml數據并行的車這么多款幾乎都是,反正同級別吧,應該來講動力很強,或者甚至可能最強存在,目前這個級別我好像也沒有測試過,就這種小型SUV啊,沒有測試過一款加速,反正能到7秒多的車型,所以說目前這個成績應該說是很好的,而且可以明確跟大家講,因為這個1.5t引擎配備是一個t冷風冷氣,所以說它呢,對于這個外界溫度還是比較敏感,所以說如果你要是在非常炎熱的盛夏,他實際上加速成績可能沒有這么好,也就是8秒多,但是如果說要是更低的溫度情況之下比如說再晚一些北京入冬以后對吧,是不是可能零度零度之下的,這樣的氣溫很可能能夠沖到一個7.5秒,甚至7.5秒之內的水平都是有可能的,在加速過程當中呢,其實它并不是說像有些人想象的無人增壓車,這樣從一開始呢,因為很渾厚的這個中斷扭曲就把車讓車輪連續打滑,并且這樣這樣相當于說搓出去,他不是,他其實說這個程序還是比較保守的,所以說呢,他起步的時候能夠感覺到輪胎可能稍微你覺得有有一點點打滑,然后馬上抓住路面,他應該是有一個這種卸載的過程,然后之后再起來,而且說他的cpt也是受制于持比或者說調教限制,也不是說能夠在很低的速度之下就把轉速打滿,并且給它穩定在那個最大功率點上去恒定加速,所以說其實前段的出力單純出力,數來講,呃,打了一些折扣,就在這種情況之下靠著說比較強的中后段加速能力,還是推到了一個7秒多的水平啊,所以說這個動力性對于這種級別出來講,我認為是很好甚至可以說過剩了.本田繽智上市車型如下:2019款繽智1.5L 手動舒適型,2019款繽智1.5L CVT先鋒型,2019款繽智1.5L CVT豪華型,2019款繽智220TURBO CVT精英版,2019款繽智220TURBO CVT豪華版,2019款繽智220TURBO CVT旗艦版。視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11802-src-1-num-1.html

      176 0 95天前

    • 比亞迪唐dm混動系統技術解析視頻 有圖

      在測評完了全新一代比亞迪唐dm之后啊,有很多人都問我說,八哥能不能跟大家再去詳細講解一下糖,或者說比亞迪整體它的這一套插電混動系統的這個工作原理,其實呢,不僅僅是在這集之后啊,在之前有很長時間,有許多人總是問我說比如巴格達這個比亞迪的糖,就是說禽它這頭混動系統到底怎么樣,對吧,比如說它的效率它的動力啊,性能以及說是它的結構原理等等,OK,這一結論就跟大家來去講一講這套系統以及說關于插電混動的一些理念,好吧,那咱們現在正式開始,滴滴滴滴滴,嗯嗯嗯,首先呢,先跟大家講一下它的結構啊,或者說這套詞,這套混動系統它都有什么,其實就是大概這樣的一個簡圖,這是個簡圖啊,可能直接看不太容易看跟大家講一下,這是前輪這是后輪,然后呢,黑色線的表示動力的就是機械的傳遞路徑,紅色的線呢表示電路性大概就是這樣,呃,然后的話呢,相當于是你看啊,這個呢,se嘛就是內燃機對吧,4缸機,然后呢,從電視機出來是一個6速的雙離合器變速箱,它的話呢,這個雙離合器變速箱呢是可以直接驅動前輪的,這個呢是說游動的部分,然后剩下就是電部分電池,對吧一個大電池板位于車輛中間,此外呢它其實有三個電機,雖然說你看在一般的這種宣傳當中呢,只說有兩個p3和p4,但實際上它是有三個連接的,那是位于發動機皮帶端的叫p0電機,也就是啟發一體電機啟動和發電的一體的這么一個電機,這是叫p0,為什么叫p0,就是位于發動機的前端p帶端,可以再復習一下啊,除了p0以外什么叫p1p1呢,就是位于說發動機飛輪段,比如說像一般的傳統汽車,它的啟動機就是一個p一電機就位于說這個飛輪段的,再往下呢p2電機什么叫p2電機p2電機就是在發動機和變速箱中間的,也就是這個電機的話,它的分子端直接連接的是變速箱的輸入軸,與發動機的動力呢,去兩個路徑并聯這個呢,叫做p2,但是呢,咱們這個比亞迪呢,沒有p1和p2取而代之呢,是p3和p4.7,什么叫p3點g呢?P3電機就是在機械驅動軸上面,位于變速箱之后或者說屬于變速箱的輸出端去并聯的,這樣電機到p3電機,然后呢,還有一個電機呢,就是p4電機,什么叫p4電機就是在非機械,用軸上面所直接驅動車輪,電機叫p4電機,你比如說在這個比亞迪上面,因為它的這個內燃機的主需路徑是在前輪對吧,所以說后輪上面就叫p4連接,假如說你這樣說是一個,呃機械后驅為主的,這樣的車,那么你有兩個前輪的,這個一個或兩個前輪上的電機叫p4點g,就是說白了是非機械側驅動輪的電機,叫p4電機,比如說有一些超跑對吧,混合動力超跑他們的前輪就是p4電機,大概就這樣,這一點的時候大家第1次復習一下啊,什么叫p0p1P2P3P4這種離散型電機他們的位置和功能,不能像姑娘姑娘一伙在講,就是他們的位置也就說是呃,怎么定義他們對吧?另外呢,也說給大家講講,就是比亞迪這個車它是有什么東西,反正你能記住它傳統的內燃機,然后6速雙離合器變速箱以及說p0p3P43個電機就可以了,然后再往下呢,就是讓大家可以講一下啊,這幾個電機它分別都是用來干什么的p0電機其實主要是用來這個,發動機就啟動內燃機以及說呢是這個靜態充電使用的,然后p3和p4電機呢,主要就是用作直接驅動車輛和進行動能回收的,我相信呢,如果要是說剛說到這里啊,大家可能很多人還是會比較暈對吧,所以你看啊,我在這個咱們的右邊列了一個表,跟大家講一下,就是分成幾種工況好吧,每種工況它大概都是哪個電機或者哪些的機構他們去一起做做的好吧,那咱們一個一個來講啊,首先第1點呢純電驅動模式,第1種純電驅動模式呢,其實很簡單,你看這輛車的話,你只要相當于說把這個游動部分p0Ice就是內燃機,以及說說明CBO先給它去掉,咱一塊給蓋上,它是不是其實就像一個雙電機前后軸各有一個電機的電動車了對不對?所以說實際上比亞迪制造系統的話,當在純電行駛的時候,就是靠著前軸的p三和后軸的PC兩個點繼續驅動車輛,只不過呢是根據不同的工況的話,你的動力需求以及說兩個點,去分布,所以說到底說p3提供多少驅動功率,PC提供多少驅動功率,這個呢是不一定的,是實時調節,但總體來講都是由他們來去共同驅動的,就大概是這樣,呃我寫在這里啊,相當于純電的話是p3.視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11748-src-1-num-1.html

      307 0 102天前

    • 2019新款比亞迪唐DM詳細測試視頻 有圖

      都特別想讓我評比亞迪的車啊,其實我相信可能大部分人是希望我能夠滿足他們的好奇心,因為不得不說就是你看比亞迪這個品牌在國內市場上,如果你研究它產品線,你會發現其實它是多條腿并行走路的,有純汽油有插電混動也有純電對吧?而且實際上呢,比亞迪它也是把這種多條腿并行的這種產品的策略,應該說呢,是延伸到了它這種架構設計上面,比如說咱們今天給大家測評的這個全新一代的唐dm車型就屬于說這種策略的產品之一,為什么這樣講呢?實際上啊,像全新一代的唐,它本身就是在同樣的一個架構之下是三款不同動力方式車型所共享的,也就是無論是外形還是說它的這種車身架構是汽油版的,然后dm也就是雙擎插電混動版的,以及說是純電板的,這樣,呃,因此,所以說呢,它就屬于說一種呃,平臺兼容化的產物大概是這樣,而今天的話呢,在側屏當中呢,我就選擇了這款,叫做唐dm版吧,也就是插電混動版的車型來給大家側屏,實際上來講呢,因為確實也跟大家講啊,如果你要從市場角度來講,可能也許純汽油版的唐能夠輻射更寬泛的人群和需求,但是呢,因為說也是受制于車源問題,我現在在北京只能租到這個雙清邁的,他所以說這一次呢就是給大家只能評這款車了,但是我覺得也有一點好,就是實際上你要知道唐這款車的第1款啊,也就是上一代唐它本身的,對吧,代號叫542,也就是5秒47百公里兩升油等等,對吧,它就是一個這種呃插電混動版的,所以因此如果你要是非從唐的這種基因血統角度來講,實際上今天的這個新一代的唐dm其實可以理解為,的繼承了上一代的車型,或者說上一代車型定位對不對,所以咱們今天呢,就詳細講解它的各方面表現,嗯,嗯,首先啊,先從性能給大家講起吧,呃,因為確實啊,唐從上一代開始這輛車的話就有這一種,在我看來超越自身級別或者說是所謂車型定位的,這樣的一種至少是動力表現,呃,上一代口號呢叫542對吧,什么意思就是百公里加速5秒鐘四驅百公里綜合油耗兩升,而這一帶的話呢其實是理論上呢將比上一代有有了這個更高的這種提升吧,至少是從廠家數據角度來講如此啊,因為啊,如果你要是看這輛車的尾標的話,你會發現有一個4.5s什么意思呢,就是廠家標注這輛車它的0~100公里每小時加速時間是4.5秒,但是呢,經過我們的實測啊,反正至少在呃,當前北京氣候條件之下,也就是外界氣溫大概是呃,十六七度左右的這種環境之下,以我所能夠達到的條件注意我用,我只能測得百公里,0~100公里,每小時加速時間4.8秒也是一個很好很快的成績啊,但是確實的距離4.5秒還是有一定差距的,為什么我剛才說是以我的這種呃,測試條件呢,因為你要知道它本身作為一個插電混動車型的話,如果你要是想讓它達到這個最大的出力,應該是怎么樣,是油電共同發力對不對,因此這輛車如果想讓它達到最快的加速水平的話,就需要電池的電量越高越好,但是呢,這輛車的話,因為它只支持慢沖,而賽道旁邊有沒有慢沖,我就只能是說呢,在家里給他慢充充到100%,并且使用它的這個電池電量的保持模式,它電量保持模式很好啊,可以設定從25%~70%左右,我給它設定的設定到一個最高值70%,然后呢,給他開到賽道的時候,他就剩70%的電,然后稍微掉一點,大概是65%左右,然后,這種條件之下也就是65%的電量情況之下推得一個4.8秒破百的成績,呃,也許可能說要真的是100%滿電的情況啊,可能能達到4.5秒,甚至可能更快,但是確實是我沒有這樣的條件,所以沒有測出來.比亞迪唐DM上市車型如下:2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創悅版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創睿版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 5座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創世版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅尊貴型 7座 國VI。視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11701-src-1-num-1.html

      1309 0 109天前

    • 2019新款奧迪Q3 35/40/45TFSI評測試駕視頻 有圖

      38號車評中心2019款奧迪Q3 45TFSI詳細評測試駕視頻,這一集呢,給大家測評全新一代的奧迪q3啊,其實在兩年前呢測評過他的老款,但是這款車呢,現在已經經過一個全新換代,所以說呢,今天所有這些觀點都謹慎于他,至于這款車本身是什么配置集呢,我找到是一輛頂配版啊,也就是標價359,800的,45tfsI應該是一個2.0t的,相當于是高功率四驅版車型,其實客觀來講啊,我相信就這個車型的話,在整個車系當中可能真正的市場占比或者說銷量并不是那么的大,所以這點也跟大家講,就是我今天對于它測評的所有觀點,未必適用于可那些低配版或者更走量的車型啊,呃,這點是比較遺憾的,特別是那些動力啊,極限性能的部分,但是確實也沒有辦法,對吧,巧婦難為無米之炊,我今天只找到他,所以就只能去測評他,或者說可能有一些靜態部分觀點,你是可以把它代換到低配版車型上面的,那咱們以前,動力開始說起了,好吧,這輛車的話呢,由于搭載四驅系統和這個2.0t的高功率版引擎,呃,它在當前的氣候條件之下,就是北京現在已經入秋,像白天的話大約是25度左右的氣溫,可以取得0~100公里,每小時加速6.8秒,成績非常好,呃,其實我也跟周圍的幾個朋友交流了一下,他們也開了一下這個車,但我告訴他們這個破敗成績的時候,他們覺得比較驚訝,他們說按照日常駕駛感受的話,其實猜不到這么的快,包括我自己其實也是這樣的想法,就我剛開始開就說我猜這一開始有可能7秒破百或者7秒多破百的,這樣的成績,這是為什么呢?就是因為它這條動力組成,允許你在起步狀態之下,一個比較高的轉速去加載彈射,再加上它的四驅系統呢,不打滑,所以說給它貢獻了非常完美的起步成績。所以說如果這樣說,你假如你要是日常開的話,中途的加速能力的話,大概呃給我感覺啊,7秒或者7秒多左右的水平,但不管怎么說這成績我覺得還是非常非常的快的啊,再往下說,制動系統表現仍然極好啊,你說異常的話也可以吧,也是當前技術條件之下,中央賽道100公里每小時沙井距離34.6米啊,呃確實極好的吧,但同時也跟大家講啊,就是在這個成績當中,其實它所裝備的這個固特異的一個運動型輪胎也是貢獻了很大的這個抓地力的比重,呃,所以反正從結論來說確實特別特別好,當然了,如果要是低配版車型或者說配備其他規格輪胎的q3可能未必有這么好啊,再往下說這個操控或者說圈速也是先跟大家講對吧,這個輪胎專利技術很好,確實貢獻了一部分的這個成績比重,但即便如此的話,它的成績還是很驚人的啊,呃,當前氣候條件之下1分03秒68,是不是很快對吧?快挺驚人的吧呃,跟大家可以講一下它的價值感是吧,首先第1點就是動力輸出我覺得還是比較的,這種及時比較順時的,大家看一下這個之后對吧響應很快,而且它的這個四驅系統外加上它的這個電子輔助系統的話,即便你成功的話,還是能夠幫助你去一定程度去實現有效的這種矢量特性去輔助你去過完,呃,也就是說它在急性狀態之下還是比較平衡的,然后外加它的這種比較是大力沉的剎車對吧,所以說呢,你可以在有一些彎道以很晚的這個制動點來去,主觀可以進一步的去提高它的成績,那同時呢也有一些不足啊,跟大家講一講,比如說這輛車的話,只要它賽道在某些地方不是特別平的話,它電子穩定程序還是會去介入,會去干預你的動力而且會比較粗暴.一汽奧迪Q3上市車型如下:2019款奧迪Q3 35TFSI進取致雅型,2019款奧迪Q3 35TFSI進取動感型,2019款奧迪Q3 35TFSI時尚致雅型,2019款奧迪Q3 35TFSI時尚動感型,2019款奧迪Q3 40TFSI時尚致雅型,2019款奧迪Q3 40TFSI時尚動感型,2019款奧迪Q3 40TFSI quattro時尚動感型,2019款奧迪Q3 45TFSI quattro豪華動感型。視頻鏈接地址(試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11656-src-1-num-1.html

      222 0 116天前

    • 買車應該買高配還是低配呢?38號購車寶典 有圖

       這一題咱們輕松一點啊,原理層面講的少一點,更多呢,還是說講大家看得見摸得著的地方講配置好吧,首先呢,先是說復習一個概念,就是很多人也是老生常談的,就是爭論,到底買雞頭還是買鳳尾,同樣價格到底是買高級別的低配車還是低級別的高配車好吧,這里呢,先跟大家來去講一個我的觀點是這樣的啊,實際上如果說你綜合考慮到比如這種車輛級別的機械素質,以及比如說是這種啊配置的成本均攤,加上比如說配置的這種說保值率等等,這一些方面綜合來講的話,總體來說肯定是買較高級別的較低配置車是更劃算的,關于這點呢之前也是說跟大家講過不止一次啊,之前節目當中大家可以去翻一下啊,這里呢就不去做,詳細的贅述了,反而告訴大家這個結論就好,總體來說就是,呃同樣價格之內,高級別的低配車一定是比低級別的高配車更劃算的,特別是當你賣車的那一天,你就更加能夠體會到這個觀點了,再往下呢,咱們就還是啊,連這種所謂什么成本均攤的復雜概念咱們都不去,不去講了,咱們就說幾個,呃,也是日常啊,發現大家爭論比較多的配置,好吧,具體的這幾種,我希望大家看完之后也把關于這些配置你的一些觀點呢告訴我,呃,讓我了解一下你們到底對他的態度是什么,說幾點啊,就是爭議性比較大的,第1點就是當前2019年的所有L2自動駕駛輔助系統,或者最早駕駛輔助系統,這點的話呢,其實不僅僅是來自于特斯拉的自動駕駛。

      392 0 121天前

    • 2020新款日產軒逸38號評測試駕視頻 有圖

      2020新款日產軒逸38號評測試駕視頻,北京呢,現在已經入秋了,所以說這個氣候條件也是比較的適合于測試啊,呃,白天不是那么的弱,呃,一來呢是對于說油耗,二來是作為攻略,都還是有一些比較積極的影響,但不好的就是啊一度秋以后風比較大啊,所以今天的話大家可能會聽到風聲,或者把我看好的位置被風吹起來克服一下,好吧,我跟大家一起就靠譜,今天呢給大家測評的就是全新一代的軒逸這款車啊,也是最近可以說呼聲很高的一款車,呃,先跟大家講一下這個車型它應該是我們今天測試的是標價133,900的,這款應該叫做志向萬達,大概這個車型新生意的話呢,全系啊,還是配備這個氣管噴射的,1.6升自然吸氣發動機匹配呢,一臺這個cvt的無級變速箱,呃,如果你要說像軒逸這種定位來講,我覺得其實在很多人看來對吧,說覺得日產的說尤其,感覺對吧,所以比較舒適,大沙發對吧,更多滿足就是家用使用小康家庭代步,全家使用大概這樣的風格,其實新軒逸呢,當我開啟了之后,我覺得跟過去這種定位整體來講差別不大,怎么講呢,福建來去跟大家說啊,一方面方面來說,咱們先從內部開始說好吧,新軒逸確實你不得不說最吸引人的就是他的座椅,或者說最能給你打動就是他的座椅,因為確實他應該是說這個級別到目前為止啊,不能說到到目前為止,反正當前這個這個年線啊,2019年來講應該,用詞啊,而不是絕對的舒適,因為什么呢,無論我自己或者我也跟周圍的一些人反而說溝通交流啊,大家普遍反映就是,他這個座椅并不是絕對那么舒服或者不能違反論單純以軟作為說是,呃舒適的一個正相關的一種評估的方式對吧?呃1,方面一般來說啊,首先就是確實能給你很強的下限感,可能說你做的就是說第一印象比較好,但是呢,就先說前排前排座椅問題就是說它的攝像包裹性比較差,怎么講就是你看他自己雖然說有一個這種凹槽形狀,但其實它的邊緣也很軟,基本上就是你腿稍微往后你就發現因為過軟了就被壓下去了,所以實際上這個座椅坐著就會覺得,嗯,這種他有下限感,但如果身體稍微注意動的話,就會覺得還是非常支撐差一些啊,這是前排,然后后排的問題呢是說他走坐墊長度偏短,都至少比我1米7的身高無法撐到我的膝蓋的正下部,而且加上因為也是坐墊軟,所以給你感覺就是如果比較長時間乘坐的話,可能你會覺得大腿的承托有點不足,大概就是這樣的一個現象,所以因此這輛車的座椅啊,咱先先不說前排好吧,就說后排,嗯,我認為他目前算不上同級別最舒適的座椅,只能算是比較舒適的之一啊,呃,至于說誰到底更舒適呢,還是那點,就是我的評價可能未必屬于所有人,我還是推薦大家,你自己去試一下,因為確實也是我發現不同人你的這種坐姿習慣你的身材,比例,身高,體重等等等對吧,其實說對于這種座椅模型的需求還是差別比較大的.日產軒逸上市車型如下:2020款軒逸1.6L XE手動舒享版,2020款軒逸1.6L XE CVT舒享版,2020款軒逸1.6L XL手動悅享版,2020款軒逸1.6L XL CVT悅享版,2020款軒逸1.6L XL CVT智享版,2020款軒逸1.6L TOP CVT奢享版.視頻鏈接地址(軒逸試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-11565-src-1-num-1.html

      535 0 130天前

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    • 3.0T紅旗H9評測試駕視頻-老司機實車

      氣質不輸BBA,3.0T+V6空氣懸架紅旗H9詳細評測試駕視頻,因為大家看一個非常非常火熱的新車,紅旗的H9,在1月8號,也就是昨天晚上在人民大會堂正式的發布了,不過昨天晚上并沒有看到實車,而今天1月9號的上午,首先我們就帶大家來看h9的時刻,這個也是你能看到的,第1條h9實車的體驗視頻,首先介紹一下h9的大概的狀況,它是定位于啊,官方叫c加級別的車,也就是可能比比如說a625系這個級別稍微的大一點點,確實從尺寸和氣場上來看,也a6和5系是要稍微的大一點,不過之后呢,它應該是按c級車這個啊銷售的定位和價格來賣,第二它是一個重質的后續平臺,首發的動力是3.0升的機械增壓v6發動機,所以平臺和動力的級別還是挺高的,并且昨天公布的有限的信息里面說到了它有空氣懸架以及自適應的懸架行走機構,還是比較高級的車頭呢,科技元素非常的多,不過堆在一起還是很好看,總結一下就是目前國際上非常流行的啊,大晶體格衫以及細窄大燈的這么一個流行的趨勢。因為紅旗之前的樹的進氣格柵呢是橫向發展,而現在把它拉成了橫向和豎向都有,所以是一個非常大面積的瀑布,要進行改善,大燈很細啊,包括新的古斯特啊,現在7系大概都是這么一個路子,下面也有大燈組,所以它是精光,遠光和大燈組是分開的,功能性方面全LED的頭燈自然沒有什么問題,下面有一個acc的雷達。這個車呢是帶有l2.5級別的輔助駕駛系統,并且這個車燈呢有一個動態的效果,就是在你解鎖的時候,大家剛才應該能看到了一個動態的效能的過程,并且這上面有一個類似于天安門升旗的日升上來,這個部分是能量的啊,說到這個部分是紅旗的標志性的logo出現的是一個棋子你也知道,但是那個呢不太符合安全的法規,所以他現在做了扁平化處理,這個紅旗摁到了引擎蓋上,很長的一條類似于北京故宮的那個中軸線的靈感,這個設計我自己是非常喜歡,車輛側面首先呢,它的車身尺寸沒有具體的數據,不過我剛才問了一下啊,它的車長大概是5米2的級別,軸距是3米1的級別,確實是一個非常大號的車,車頭部分,從側面看我自己很喜歡,是一個純垂直的一個界面啊,有一點勞斯萊斯的氣質在里面了,整個車呢能看出來,唉,是一個雙色的車漆,唉,很感興趣,這個雙色的車系我也問了一下,這是一個選裝件啊,它基礎版本還是單色的雙色,看起來很雍容華貴,如果單色,這個黑色的話確實也很有氣質,你們腦補一下車輪20英寸的多幅條的輪圈啊,這臺車匹配的是米其林ps四輪胎感覺不太合適,未來量產車可能會換輪胎,這邊車門隱藏式的門把手融入了一些現代,里面,然后我讓開,你們看一下整體的造型,它作為一個c級車,但是有一個類似于啊叫跑溜背的造型這個造型. 視頻鏈接地址(紅旗H9試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12323-src-1-num-1.html

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    • 最新中保研碰撞視頻匯總及全部視頻

      最新C-CIRI中保研碰撞視頻匯總完整版,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款福克斯,凱迪拉克XT4 2018款 28T技術型,寶馬3系2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50 2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD 2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神2019款AI先鋒型,科魯澤2019款320T手動欣快版 國VI,雷凌2019款 85T進取版,三菱歐藍德2019款2.0L暢享版,天籟2019款 2.0L XL舒適版,2019款沃爾沃XC60 T5四驅智逸版,亞洲龍2019款2.5L汽油動力進取版,吉利星越2019款 300T耀星者。已排名-開始到今天最新碰撞成績數據!詳解數據排行!中保研碰撞測試所有視頻鏈接:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12264-src-1-num-1.html

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    • 新型肺炎疫情最新動態信息-新型冠狀病毒感染及死亡人數統計!

      實時更新:全國新型肺炎疫情最新動態點擊這里查看 1月10日至1月22日春運期間(武漢封城之前),每天從武漢出發的人群中有6至7成的人前往了湖北省內的其他城市,其次是河南省、湖南省、安徽省、重慶市、江西省。26日晚,湖北省人民政府新聞辦公室就新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作召開新聞發布會,武漢市長周先旺今日表示,因為春節和疫情的影響,目前有500多萬人離開武漢,還有900萬人留在城里。這500多萬人到底去了哪里?根據第一財經此前的報道,由于武漢是外來人口流入城市,武漢的外來人口返鄉過年也是極為普通的事情。根據武漢市文化和旅游局發布的“2018年春節統計信息”,2018年武漢在春節期間發送人數為232.82萬人。每年都有近一半人口離開這座城市外出過年。有關數據統計,武漢人口熱門來源地為:信陽占武漢流入人口總量的1.54 % ;重慶占武漢流入人口總量的1.4 % ;南陽占武漢流入人口總量的1.13 % 。排在前10名的來源城市還有:駐馬店、廣州、周口、北京、商丘、深圳、長沙。(以上信息來自百度地圖大數據)前十名中,信陽,南陽,駐馬店、周口、商丘都來自河南省。因此,500多萬離開武漢的人群中,有不少是回到自己的家鄉,尤其是上述幾個城市。第一財經·新一線城市研究所引用百度地圖慧眼的遷徙大數據也顯示,1月10日至1月22日春運期間(武漢封城之前),每天從武漢出發的人群中有6至7成的人前往了湖北省內的其他城市,其次是河南省、湖南省、安徽省、重慶市、江西省。從城市維度來看,除了湖北的城市,從武漢前往信陽、重慶、長沙、北京、上海、鄭州的人群比例也較高。而在湖北省內,孝感和黃岡是接受武漢返鄉客流比例最高的兩個城市,離開武漢的人當中,平均每天有13.03%和12.64%是從武漢出城到達孝感和黃岡。另外從過去一段時間的武漢出港航班數據,也可以對500萬人去哪里有更多的了解。根據航班管家統計的12.30-1.22日武漢航班國內出發、國際出發、港澳臺出發的運力數據,北京,廣州,成都,海口,昆明,廈門,深圳,上海,三亞,南寧是武漢出港航班前10大城市。根據出港座位數的統計可以看出,在武漢封城之前的20多天,最多可以有6萬多人從武漢飛到北京,5萬多人分別從武漢飛到廣州和成都。港澳臺方面,武漢出港航班量最大的是香港,其次是澳門和臺灣,不過這些城市接納的武漢人都不超過1萬人。國際方面,武漢出港航班量最大的是泰國曼谷,最多有1萬多人從武漢飛往曼谷,出港量排名第二的是新加坡,排名第三的是日本東京。

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    • 別克昂科旗四驅Avenir試駕視頻-小安評車

      做為一個老的通用系的車主,對他的要求更加的嚴格,Hello大家好,歡迎收看這一期的羅伯告,我是小安2019年的11月28號,這一次,我們參加的是別克環形活動,從廣州到陽江到梧州,到陽朔再到桂林,今天是活動的倒數第2天,我在過去的三天平均每天要開這臺車超過6小時,并且我們經歷了高速,我到城市道路往高峰還有飛撲到路面,所以說除了沙漠幾乎都開過了,我旁邊這臺呢要介紹一下,它是兩個禮拜之前上市的,別克昂科旗,艾瑪尼爾當時上市的這個昂科旗系列,一共有6款車型,從299,900~379,000,可能你覺得我這次的視頻是不是看起來有點特別正經對,我就是一個正經人,我開玩笑說作為一個老,或者說通用系的車主,這個系列的車還是有很,沒有特別大期望的人來說應,要求更加的嚴格,讓你千里迢迢去了一個飯館,想吃一道菜,你一定是,就吃飽就行,那具體來看一下這臺車,首先這臺車跟它的上代車型也就是昂克雷相比,你會發現原來那個胖子變得瘦了,而且好像是練肌肉了,就感覺我這肌肉線條你發現他大腦唉這個彎折銳利的角,包括他前面這個叫飛翼式的鍍鉻裝飾條橫貫到兩個大燈之間,給你的感覺就是很有侵略性,那昂科旗的艾維尼爾版本這臺車跟他的昂科其標準,這個中國啊,立體的,凹凸的,菱形的中網,然后他那個正常,然后這有全都是l1的工,這個現在可以說是一個非常標準型的配置了,然后因為這是一個,城市它全系里面都裝了最大的輪胎了,是一個米其林的臺告訴我們對的是這樣的,然后后視鏡呢,下面就有一個攝像頭,提供360環影,然后這是有,就是后視鏡上面只有一個盲區監測的這么一個功能,來到側面咱們來框一個全景,個人尺寸長度是4厘米,是1736,因為阿莫西林,軸距呢則是286 2867確實沒太記住,就這個車身尺寸而言呢,在這個級別并不是最大的,但是因為它線條和它設計的原因,讓你感覺這臺車是最重的,他沒有像現在一般的攝影那樣設計一個比較溜背的造型相反的,就是為了它的第3排有一個比較好的頭部空間,那來到尾部以后呢,其實最強眼球的還是這個橫貫式的鍍鉻裝飾條,并且它跟前中網那一樣,它是橫插到兩邊燈組里面的,如果這個大燈夜間點亮的時候,你會發現它跟前大燈一樣是一個回旋鏢,這么一個l的造型,再往下看你會發現OK,28t表示的是它的2.0T動力,而awd表示這臺車是四驅的,在下面兩個牌子,忘了說了1點正常你開后備箱的時候一定是在摁這的,但是這里面什么都沒有,只有兩,一個是倒車影像和360環影,另一個則是它的流媒體后視鏡,在這里真正開啟了后備箱的方式,是在這電動尾門,現在是我把第3排座椅已經完全放倒的狀態,如果你把第3排座椅立起來,你會發現它的這個整個后備箱空間就變成了一個200多升的狀態,所以如果你特別需要后備箱空間的話,或者說經常使用的話,你可以考慮去買一個普通版本,因為這個2-2-2版本的開門,第二它更注重的其實是乘坐人員的舒適性,他犧牲掉了把第2排座椅完全放平的那個功能,讓咱們進去看一下它的配置吧,坐到車里以后,你首先感覺到就是那種美系的豪華的感受,你想想他們的沙發,想一想他們的建筑就是那種圓圓乎乎里面帶有一絲飄逸的線條,我覺得我這語文成績太好了,儀表臺上呢,你只能看見兩種顏色,你還一般當然還有一點點的鍍鉻裝飾,黑色區域呢都是軟性材質,而白色區域呢采用的都是硬的,這個時候我要說了,這兩塊屏幕我怎么感覺都是不一般大的,但實際上這個液晶儀表盤不是全液晶,是兩個,這儀表盤中間這一塊液晶儀表盤是8寸的,而中間這一塊觸控高清顯示屏也是8寸的,我總覺得這個會大一點,這塊屏幕的精細度呢,比之前車型的要提升了不少同時流程,還有我的產品還有個功能,往左看有三個護理案件,分別是這個系統的開啟和關閉,還有一個控件,還有一個導航,高德地圖車機版的快捷鍵,而右邊呢,我很驚奇的是他竟然把這個扶著墻打開變成了一個觸摸按鍵,叫glowbox手套箱,這個自動洗屏啊,車道保持的都是用這種觸控的方式來解決的,下面是空調和座椅加熱的按鍵,所有這些東西都可以護理完成操作,再往下,或者是駕駛模式都不是環境,還有車身穩定系統的開辟開啟和關閉,再往下呢,則是它的一個擋板上的創新,就不再是一種正常的排擋桿,或者是摔倒或者變成了關鍵式的,比較深,大概有我就轉圈以后這么深的一個狀態,然后里面有一個太平間接口,一個lx接口,還有一個USB接口別的就,如果你抬頭看的話,你會發現我在這兒有一個安吉星的救助案件,并且有了一個全景道陳誠,最后再說一下材質吧,方向盤真皮的座椅也是真皮的,并且真皮上面有打孔,打孔周圍有零型的,而且艾瑪尼爾版本,頭枕上面他專屬的那個袖上去拿的那個單子,那前排座椅呢,也同時支持實現了電動調節,最低一部分,因為后面不僅,不倒第2排那我就坐到第2排,先轉下空間,1米87二百多斤的胖子坐這頭部還有一直左右腿部,這坐好了有個三四十左右的余量,前面也是我的空間,地臺近乎于全屏,大概有這么高的一個起伏,如果你坐在后面你覺得不太舒服,為啥呢?就是可能時間長有點累,咱們這座椅還有座椅按摩功能啊,很舒服,會涼的,整個都不太舒服,這還有空調出風口,那么電源接口咱們就不再贅述了,這個在這么多配置里面來說有電源接口已經不算什么新奇的事了,而且我們不是很理解,Icu為為啥副駕駛還能有老板按鍵來調節副駕駛座椅,所以我說這個感覺就有點像升高版的418還是豪華型的,至于第3排嘛,看一段視頻我就不做評價了,你們感受一下就好好不好,那我們現在把這臺車給他開到路上聊一下他的整個駕駛感受,先說一下他的動力配置,一個lsy的2.0t,呼倫貝爾發動機在一個9速還有一個,那這個發動機的最大功率是174千瓦,而它的最大扭距呢是350牛米,它有一個技術叫吹炮啊,特別鋼技術這個東西以前用的都是那種大排量的機子上的,它現在呢已經放在了這種4缸機上,它可以讓你這臺4缸機有三種狀態,第1個是兩缸抽筋機模式,基本上是在你那種高速巡航不太不太踩油門的時候,能夠讓這個車保持一個兩缸運作的狀態,然后呢,如果你給一點油門就變成了一個4缸經濟模式,再給一點室友們,比如我想超車了或者是我想跑的再快一點,有一個明顯的提速的時候,它這時候變成了一個叫4缸性能模式,而我更喜歡叫它4檔運動模式,就這三種模式能夠讓,包括在不同的使用場景之下,其實是不一樣的,那至于這個9at的變速箱,相較于這么說吧,就現在我開的時候,我就覺得它在靜止起步,并且加速到我需要的狀態的這個區間的時候是很平順的,但是有沒有不平順的時候呢,有那個放到后面來說,動力結構之后呢,我們就說一下這臺車的底盤前賣回去后5連桿的獨立懸掛,它開起來的整個感受就是一個字兒,舒服,并且他跟我們腦海中所想的那種忽忽悠悠然后特別軟沒有支撐的感受的那種舒服是不一樣的,如果那種感受我們用一個羽絨枕來做比喻的話,那他現在的這種軟活,我們可以用橡膠枕來做比喻,它軟嗎?它軟,但是它里面是有支撐的,所以路面上那些坑坑坎坎所造成的震動能夠被很好的過濾下去,這個時候你就感覺開長途是一種享受,這是我對于美系車比較喜愛,關鍵點之一,然后我們說一下這臺車的靜謐性,這也是一個很好的點,前面兩邊都是雙層的打膠玻璃,當你把車窗關上的那一瞬間,你可以明顯的感覺到耳朵靜了一下,然后這臺車帶anc主動降噪功能就是它可以抵消到一部分的噪音,同時如果你把音樂打開,它這幾個bose的音箱一開,低音部分的表現相當的棒.汽通用別克昂科旗上市車型如下:2020款昂科旗28T兩驅豪華型,2020款昂科旗28T兩驅尊貴型,2020款昂科旗28T四驅尊貴型,2020款昂科旗28T四驅旗艦型,2020款昂科旗28T四驅尊享旗艦型2020款昂科旗28T四驅Avenir艾維亞。視頻鏈接地址(昂科旗試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12129-src-1-num-1.html

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    • 2020款哈弗H6鉑金版詳細評測試駕視頻

      2020款哈弗H6鉑金版詳細評測試駕視頻,截止到2019年11月哈弗h6價格累計77個月獲得中國SUV車型銷量月度冠軍的成績呢,我相信也是一個前無古人后無來者的記錄,并且這個記錄呢,還在持續不斷的刷新當中,所以哈弗h6家族在中國市場當中的這種領導的地位是根本不需要過多解釋的,而作為車評人來說呢,哈弗h6家族當中的各款車型也是我個人非常熟悉的伙伴了,那這一次呢,我們拿到的是在2019年成都車展才新上市的全新哈弗h6鉑金版的車型,這個車型它,本身呢價格區間從10.4萬元到13.6萬元之間,別小看這3.2萬元之間的價格寬度啊,它涵蓋了7款車型,并且從1.5t到2.0t的排量等級都有,所以你發現了嗎?哈弗h6家族為何能獲得這么多消費者的青睞呢?我想性價比高車型選擇多一定是因素之一,但別的因素呢,咱們先把它開起來再說吧,給您看看,把燈開起來,我們來說一下哈弗h6鉑金版的駕駛感受,其實之前我們已經在其他的對比節目當中說過,這一臺1.5GBIt發動機的哈弗h6鉑金版的駕駛感受了,所以呢,今天我們稍微說的內容呢,更加發達一點,呃,首先還是聚焦在它的這個動力統籌上啊,它的這一臺車的1.5gpIt的發動機,包括它的7速失事結構的雙離合變速箱的其實都是成成自己研發的,所以在核心技術的研發與儲備上呢,層層這個事情倒的確算是新的一步做的挺到位的一件事情啊,再者呢,這臺車它的這個1.5DdIt的發動機的參數確實是挺強的,呃,加上它的變速箱呢,也確實是屬于7速雙離合里面的比較出色的這么一個技術水準,所以呢,現在叫它動力總成叫做雙十加的動力總成也是這么來的,呃,第三咱們,你說一下有關這一套動力總成的一個價值感受了,其實早年間1.5t的國產SUV呢,它會有一些常見的通病,比如說在綠燈起步的時候呢,踩進去,整個動力響應很慢,或者雙離合的結合會有頓挫等等,但這臺車呢屢屢起步或者是停車場靜止起步的時候,你發現這個車動起來節奏是非常非常流暢和非常非常自然的,這個就已經是一個我們講的不只是解決好與不好的問題,而是開始向所謂的質感的層面過度的這么一個進步了,然后呢,稍微走起來,我基本上這兩天全程開,它都是在我們某某某市來開,呃,尋常的狀況呢,很自然會幫你保持在比如說一千三四百元,但是稍微油門踩的深一點的話呢,OK,降檔3000多幢開始給你做加速,他很聰明很智能的去給你選擇最適宜的檔位,這是相比較之前的,這種國產1.5t的SUV相比呢,這是一個,我認為非常非常之顯著的進步,就是他開始在普通模式下也變得更加懂消費者不同情況下的這種需求,并且呢,在不同情況的需求當中呢,他無論是發動機還是變速箱的,這種反應和結合都做的是非常非常的細膩,這個確實是啊,在過去呢,我們沒有辦法在中國品牌的SUV出現了要求,但是它現在呢處的很好的地方,甚至于我們踩下地板油1400轉拉到4000轉起,也是一個很短暫的過程,證明他的換擋速度確實也是有進步的,這些就是實實在在的在機械匹配能力和行車品質上的進步,而受到行駛品質呢,咱們再來看一些其他的更加直觀,能夠代表一臺車形成品質的部分,那就是底盤的表現,學車底盤呢,總體還是偏柔軟的設定風格,但是呢,它并不會有一般偏軟的地盤所帶來那種在彎道當中明顯晃動,很大或者說色情很大的問題,這方面他表現的不錯,再者呢,在高速行駛當中呢,除了我每一次都會稱贊的非常非常舒適和有天和感的座椅之外呢,就是他的這個風道的格局表現確實是很出色,尤其你放在以他的這種10萬出頭的這個價位當中來看呢,呃,無論是中國品牌還是合資品牌里面,很少有車能達到,像他一樣好的這種形式,精密度的水水平也就是這么來說吧,如果你的車速是110~120之間的時候呢,你仍然可以在前后排之間用很小聲的這種音量來做溝通,這個是在同價位,其他車里面你很少能看到,所以確實你能看到在如今競爭越來越激烈的SUV市場當中呢,哈弗h6整個家族為什么一直能立于不敗之地,就是因為他們除了把消費者所在的像什么外觀空間啊,內飾配置部分做得很好之外,他們在駕駛品質,仍然通過自己不斷的機械匹配素質的完善以及越來越好的形成品質去獲得市場的競爭優勢,在這方面來講呢,相比較同價位它的競爭對手,比如說傳奇的ds4成案的CS75,確實他都是有自己獨到的優勢,因為你真的很難在他身上發現什么讓你不滿意的地方,在結尾部分之前呢,咱們還是再來看一下這臺哈弗h6鉑金版在車內配置包括空間部分,一些我認為很值得跟大家分享的點啊.長城汽車哈弗H6上市車型如下:2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金舒適版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金都市版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金冠軍版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金豪華版,2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金超豪版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動鉑金冠軍版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動鉑金豪華版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT冠軍版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT豪華版,2020款哈弗H6 2.0GDIT自動GT勁擎版2019款哈弗H6運動版1.5T自動兩驅尊貴智聯型國VI。視頻鏈接地址(哈弗H6試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12220-src-1-num-1.html

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    • 越野路書第十三季01集視頻-李益斌陳震

      蘿卜報告越野路書十三季01集,歡迎來到越野路書之天境祁連,在過去的幾年時間里邊呢,我們的節目曾經去過青藏高原的很多地方,包括三江源,喜馬拉雅山脈以及柴達木盆地等等等等,也沿著絲綢之路走過了很多的路線,那么我們這一次呢也來到了青藏高原的東北邊緣,穿過一條孕育了河西走廊的山脈祁連山,祁連山東街,荷花谷地西地當今山口,北臨河西走廊南好柴達木盆地在周圍的荒漠戈壁當中呢,祁連山猶如一座獅島。深圳大西北的干旱地區,它高聳的山峰阻止了沙漠的擴大,將濕潤的水氣呢,凝結于此發育出了眾多的冰川河流,為河西走廊提供了穩定的水源,它呢也蘊藏著種類豐富品質優良的礦藏,有力的支持著我們國家工業的建設,這次旅程呢,我們將會深入到祁連山的腹地,探訪地球上的最后一滴眼淚哈拉湖領略團結風腳下的港行冰川,穿越色彩繽紛的柴達木山。一路上呢,有高原精靈接連出現的驚喜,也有車陷泥潭,救到凌晨的疲憊,精彩萬分的穿越之旅,就發生在這神秘的人間仙境祁連山,那邊了嘛,就是祁連山了,我們呢,現在是在祁連山的北部,而我們這次穿越的路線呢,就是要穿越整個祁連山的中段,然后是從北向南的一個穿越,同時呢我們還會經過哈拉湖無人區,我相信這次的這個難度網絡挑戰,要不次于三角形為什么,因為大家都知道我們要面臨著高法,要面臨著高海拔,而且我們要進入所謂的無人區,那么所以呢,大家可以看到我們這次的這兩臺車啊,就是牧馬人的高開和高矮啊,都是他最頂級的,通過能力最強的魯尼康在這里舉行,而且這也真的是少有的,我們倆在選車的過程當中沒有打架啊,老李呢就毫不猶豫選了那臺3.6L的,而我呢,也毫不猶豫地選擇這臺2.0t牧馬人了,對,因為對于我們這些傳統的這個老炮們來說,我們肯定是喜歡大便不容置疑的,但是我始終認為在高海拔有一點沒爭議,他選了那個我選了這個,那在這次的,在我們節目里啊,因為大家都知道,其實牧馬人在裝載能力上,他不是說那么的強大,所以呢,大家非常熟悉的,我們的d max也是來充當我們整個這次行程里的拍攝車,以及拉著我們的所有的服務,不是這么一點,然后我們這兩臺車呢,基本上就是原廠的狀態,唯一的一點點小身體就是一套輪胎,唉,說了這么多啊,其實我們現在就應該出發了,但是我現在想提個小意見或者說是一個吐槽,你們看現在我穿的這身衣服了嗎?我真的是剛剛剛剛剛剛下飛機,這你受得了嗎?然后我還以為能去酒店讓我調整一下,然后第2天唉精神飽滿了.視頻鏈接地址(越野路書天境祁連合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12298-src-1-num-1.html.

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    • 2020新款馬自達CX5評測試駕視頻-反套路試車

      2020新款馬自達CX5安德魯詳細評測試駕視頻,2018年的中國汽車銷量數據表示呢,去年只有2%的車主買了紅色的汽車,從這個數據上來看,其實紅色車可以說是一個比較小眾的,但總有那么一兩款車,你想到它的時候想到的就是紅色,你比如說普通話語還有瑪莎前者就不用說了,而后者馬自達用它的混動,好多人只可惜今天我們見到的車并不是一臺紅燈籠,呵呵,不要慌,你的喇叭沒壞,是我給安德魯靜音了,回怒洪太火被借走了,我也沒有辦法呀,而且這臺薄鋼盔也很棒棒嘛,這個顏色可是在2016年就獲得了日本流行色協會頒發的凹凸卡拉爾沃爾斯大獎,可以說是耐看又耐臟,還為那一次呀,前45度后45度正后方,你很難不承認混動設計語言的成功,反正我是沒見過說馬自達設計不好看的人,對于馬自達除了混動設計語言大家最熟悉什么呀,對了創馳藍天創世藍天發動機可以將壓縮比提高至13:1,并且依然使用92號汽油,但是如果你只知道沖這個藍天發動機可就有點不對了,你看安德魯老師有話說,我們說藍天是全稱叫就是高斯,創馳藍天車輛構造技術,它包括了sky active g發動機,然后是高壓,它的變速箱還有skyactive就是它的車身以及創世藍天底盤和創馳藍天車輛動態控制技術,當然了一臺馬自達只有開起來才能感受到人馬一體,那么何為人馬一體,對不起,讓大家看到了奇怪的畫面,馬自達人馬一體,講究的是車隨意動,人車合一,他那個2.5的自然機器發動機最大功率是144千瓦,最大扭距是252牛米,匹配那個帶82%全速欲所指的6at變速箱,那在這條山路上幾乎就做到了,隨給隨用,無論是我地板油,還是說輕點油門的時候,動力總是源源不斷的給你輸送出來的,而且我們日常駕駛中最需要動力響應速度的場景,應該就是60~100公里,每小時加速了,在60公里時你踩下CX-5的油門,轉速會迅速拉高,動力輸出幾乎沒有遲滯,但是它沒有箱子,渦輪增壓發動機那樣給你一個特別強的繃出去的感覺它的調性是完全不一樣的,人脈一體還離不開gvc系統,這個gvc可不是計算器,而是馬自達的加速度矢量控制系統,因為這系統會,駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩輸出優化,四輪對地面的壓力分配,幫助車身恢復穩定,cx-5在2.5升車型上標配了盲點監測和add彩色平視系統這塊抬頭顯示,除了時速巡航,車道車距提醒,等常規信息之外,同時也有兩側來車距離提示,那最后我說一下這臺車開起來時候的視覺感受啊,就是我的眼睛如果平,城市為基準的話,上下15度以所有我所需要的你比我是你比我說這個儀表盤上的各種信息還有這塊不大的屏幕上的所有信息都可以看到不用想啊肯定有人吐槽雖然我的中共平太小但是在看了那么多所謂的智能大屏后我都有點覺得這塊小平簡直是車機械的一股清流見面十分直觀也很順手就是效果如果能再犀利一點就更好了主要是城管多大屏十五八九也難逃連接手機的命運除了駕駛也在關注點別的北方的朋友誰在冬天不想,功能的燙腚的座椅呢,而且CX-5還有方向盤加熱可以選中,有人說女孩才喜歡加熱這個配置,而我想說的是她好我也好,誰冷誰知道,第2代CX-5的nah表現也得說一下,我在論壇看到了一位cx-5的車主,表示她的車竟的怕人想,凌晨的山想寂靜的領,像高考的走廊像放假的操場,是說的這么夸張了,但是相比第1代CX-5被詬病的nvh表現第2代確實已經來到了這個級別應該有的水平,這個提升來自于前排雙層夾膠玻璃以及各種加強隔音密封材料,最后安德魯還是有話要說,馬恩斯達這個品牌給我的人設感受就是我就是偏執的在玩我自己所認同的這一套,比如你們都去玩了渦輪增壓,那我就還玩我自己.長安馬自達CX-5上市車型如下:2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅舒適型,2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅智慧型,2020款馬自達CX-5 2.0L自動兩驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動兩驅智慧型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動兩驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動四驅智尊型,2020款馬自達CX-5 2.5L自動四驅旗艦型。視頻鏈接地址(馬自達CX5試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12084-src-1-num-1.html

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    • 38號詳細評測試駕量產版理想ONE視頻

      38號車評中心詳細評測試駕理想ONE視頻,我相信呢,大家也都是期待了好久了,等著我來給大家測評全新的理想ONE這款車,其實呢,這輛車我并不是提車以后啊,第一時間給大家測評,到目前為止這輛車我已經開了有一段時間,大概1500公里了,之所以開這么長時間呢,其實就是想比較深度并且全面的去了解它的各方面,產品一特性以及說呢是發覺它所存在的一些問題,無論是邏輯調教,軟件硬件還是機械故障等等,所以這一切呢,在節目的中后段呢,都會陸續呢去跟大家闡述出來,所以呢,這期節目會比較的長,因為覆蓋點比較多,但是是呢,我還是希望大家付出一些耐心看下去,我盡量呢,把這期節目呢內容做的盡量的全面而詳細,另外想跟大家強調一點就是呢,由于李小萬這款車,呃,在過去的這么一段時間,或者說幾年當中呢,它還是一個比較持續快速研發更迭的狀態,其實到今天呢也都沒有完,因此就是之前的話呢,我也參加過兩次他的這種呃試駕體驗會,然后那兩次的話呢,跟今天的這個車輛的各方面的表現特性調教,包括硬件層面都有巨大巨大的差別,因此我想跟大家說的就是呃之前的話,如果你要看到一些呃,理想萬象管車,在這種試駕會上面的測評的話呢,那么可能說反饋出的那些信息,未必能夠100%適用于今天的量產車,這也是為什么我之前在參加的時候就堅持沒有給大家出那種原因,因為我還是希望等到真正這樣說,量產之后,就跟大家談一談他到底表現怎么樣,呃,這是時間啊,咱們往前退役,咱們可以再說一說將來就是這輛車的話,因為也是現在還應當說啊,沒有完完全全達到一個最優的狀態,因此就是說呢,理想方面的人也表示說后續會持續,有一些改善啊,ota啊等等,所以說今天這期節目我所測評的所有的觀點只適用于2020年的1月初這個時間這個時刻,在之后的話,比如說到了2月份3月份4月份或者到了明年等等很有可能這樣說,在很多方面特性也比今天有了不小的改變,所以說呢,我作為車主我會跟隨這樣說,啊,在今后他每做一次升級或者說是重新調教之后呢,都會大家去分享,比如這一次的話他的改變是在哪,它到底是變好了還是變差了,還是其他的一些什么特性或者加入了什么等等好吧,咱們大家可以解個嘴,這樣說,以上啊鋪墊的比較多,咱們下面來正式評價這款車,我將從4個維度來給大家去分別講述啊,分別是動態感受,靜態感受,呃,能量及效率維度,以及說最終的這種啊,選購建議啊,咱們呢,先從這個動力維度開始講起,所以說動力性吧或者,就是說它的這個加速的表現,呃,應當數碼作為量增城市的汽車呢,實際上它的這個瞬時的動力性是與電池動力電池的soc直接就是它的電量是高度相關的,因為你在全力加速時候呢,相當于是呃內燃機它的驅動這個發電機發出電能和電池輸出電能共同的去輸送給這個驅動電機,所以說呢,我們這一次呢是選了兩個這個soc的點來去評價,分別是70%和20%,也就是對應所謂的是這個電量保持模式的電能平衡點和這個增程模式電量平衡點,因為我覺得這兩個模式或者叫那兩個模式下的內燃機的初次起基點,因為這兩種模式的話,相對來講是大家比較能夠常用到的,然后呢,經過咱們的實測,在這個電量保持模式下,它取得了6.6秒,0~100公里,每小時加速成績還是比較快,而且比較迅猛的啊,完了在這個增程模式,也就是說低電量dsoc的狀態之下,它的成績是要確鑿不少的,理論上講啊,這輛車其實可以跑的比6.6秒更快一點,就是你在一個呃,極高的電量,soc下,然后你再去啟動這個彈射模式,也就這會兒去墻體增生器,這樣的話可能能比6.6秒再快那么一點點,但之所以說我沒有用那個功放測試,是因為我覺得那個工況實在是太少見了啊,或者說你很難用到,因為這輛車的話在70%以上的soc值的話都是日常駕駛只使用電腦,所以說我覺得還是減量模擬大家日常的這種啊行駛或者說條件,初舉動力啊,再去解答大家一個問題,其實呢,這輛車從買了到現在呢,我身邊有很多人都去問我,因為覺得很新鮮嘛,對吧,就是說唉,這么大的一個車是電動的還是燒汽油的,我說它是個增城市啊,什么叫增城市啊,就是有電的時候用電,然后沒電的時候呢,相當于說它有一個,或者就是一個小的汽油發動機,然后呢能夠給它蓄力,我就這樣去解釋,然后下面是第3個問題,就是噢,那這個增程器它排量有多大呀?我說一個1.2升渦輪增壓,然后一般大家就會想我1.2升,哪怕有渦輪增壓帶這么大的一個車,那到底載的動帶不動啊,因為其實大家一般此時此刻心目中的認定,基本上都是這種小馬拉大車,對吧,正巧發動機帶這么大車肯定是帶不動的,但實際上我想說這種理解啊,存在一定的偏見或者叫存在一定的偏差,實際上來說如果咱們要聊帶這輛車的話還是帶得動的,為什么帶的動呢?跟大家去詳細講啊,如果說這是輛純汽油驅動的車,就是它沒有這個電池組和這個增繩混動部分的話,只有一個1.2t的引擎帶這輛車,那后一晚我覺得嗯他們也不說帶不動啊,反而它的動力性肯定是非常令人著急,對吧?非常糟糕的,但正是因為說它有了這個電池和電機的部分,所以說在你瞬時請求動力的時候,它是電池的電能和這個內燃機,然后驅動發電機,它們兩股電能一起輸送給驅動電機,所以說哪怕就算你在soc比較低的情況之下,它還是能夠比單純內燃機驅動帶來這種說驅動攻略是要高不少的,這里呢再去跟大家詳細講解兩個概念啊,第一就是這輛車的話,它雖然作為一個增城市,咱們大家在這種,呃,想象當中是它先用電對吧,電用完了之后再去啟動這個內燃機去增城,但實際上呢,它的電能管理系統不會讓你真的把電池的電用光用空的,不會它會留下一個,大概,反正是最低也就是接近10度左右的電板,最低最低還有這么多,或者日常使用界面上應該是大概有至少10度電,情況之下還是能夠說給內燃機去起到一個這種順時加力的作用的,另外就是呢,咱們再引入一個所謂的穩態,或者說所謂的平均驅動功率的概念啊.理想汽車理想ONE上市車型如下:2019款理想ONE增程版,2019款理想ONE純電版.2019款理想ONE增程6座版,2019款理想ONE增程7座版。2020款理想ONE增程6座版,2020款理想ONE增程7座版。更多理想ONE試駕視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12333-src-1-num-1.html

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    • 本田CRV和皓影對比評測試駕視頻-哪個好?

      本田CRV和本田皓影對比視頻,哪個好?廣汽本田和東風本田的銷售擔當車型終須一戰,現在他們來了,嚴格來講呢,皓影,大家心目中最直接的對手最直接的對手還是他的姐妹車型,廣汽豐田的威蘭達,因為那個車我見不到我還展示,因為太新的關系,先勞而獲,跟他去比皓影,他的身份大家都很清楚了,就是crv的,然后廣本重新再設計的啊,差異化這樣一個車型哈,但是從機械上面,然后配置上面各方面都跟價位基本都是很90%以上的相似的,所以他們兩個去比沒有任何的問題,先告訴我父母,我問了我的同事,你喜不喜歡這個車,然后評價都是兩句話,要不就很喜歡,要不就很不喜歡,就不存在一個中間化的一個差異,但是皓影呢,沒有一個人說是特別不喜歡她的色戒,反而我看到很多人都說這兩個字相比的話她看起來精致很多,沒錯,一個精致一個看起來就粗獷很多,就是這兩個車目前我們給大家的一個外觀上面第1個印象,我們看一下這個微博它跟上,去相比的話呢,我們知道它的設計語言呢,我覺得是已經完全不不同了,上一代的這個包括你發現它是完全城市化了,很多哈,這個車再跟它的,再上一代就背書包那個版本,去相比的話呢,整個線條遠遠的,甚至看起來體積也小了,所以呢,在市場上很多人就說我不太喜歡那個車型,因為瓦佛爾大家都喜歡,畢竟雖然說是城市SUV嘛,你看起來粗壯一點,給我心理上有點暗示還是好的,所以我相信設計師聽到了這個想法啊,所以這一代呢,他設計的是很用力的,包括這個前面是所有的,目前現在豐田的這種硬派的,包括海外的坦途,還有那個叫脫溫了,對像這種車型都是這種倒機型的這里然后還有這個輪轂,標準意義,肌肉的黑色的防擦條很簡單唉,所以其實希望這個車呃讓大家換一種一點野外一點的感覺哈,然后好演,西亞位置相比呢,我覺得他在設計上用了一些改裝車的一些思維,有一句話叫什么一滴,這三種在飛機上頭通過怎么去實現呢?第1個第一就是物理上面的問題,真的把這個是懸架把它給扔掉,降低,然后輪轂變大看起來有跑車的感覺,但是浩宇并不是他用視覺上面的低,他把下面很聰明的把前面中面后面都是同顏色的這種車身顏色的這種噴涂啊,我覺得是很好看的,就感覺呃運動化以及這種整體化一體化的感覺就明顯很車尾的話,你是兩個車很大,一個差異也是審美上面爭議很大一個地方包括這個地方,這個屁股評價是兩極化的,呃,其實我家里面有一部上上帶的,包括就背書包的版本,我父親是很喜歡的,他看到新一代這部車他一馬上就表達了很不喜歡的那種感覺,呃,廣東話聽過不是一個沒身高熱血掌聲有沒有啊對吧?我們都有一種怎么樣?頂著那個鉛筆很突兀的感覺很二的感覺,但事實上呢,喜歡呢也會覺得,唉,它跟車頭的線條是完全呼應的. 視頻鏈接地址(皓影試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12143-src-1-num-1.html

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    • 2020新款寶馬X3 25i/28i/30i詳細評測試駕視頻-ABV車比得

      各位abv車比得的觀眾朋友們大家好,此地無垠王垠,今天我們帶來寶馬x3的2020款的一個介紹,去年9月份的時候呢,我們把這款車跟它的最主要的競爭對手也是新款的奧迪q5L進行個對比,所以大家有興趣的話可以往前翻我們的視頻,那么2015年來了之后有什么變化呢?一般一個車企的年款呢,一般都會選擇一些就是增加的性價比的方式,那么最簡單的就是降價,尤其是這種銷售壓力大的情況下,一般都選擇降價,但如果是熱銷產品熱銷車型的話呢,還有一種方式,提高性價比也就是提高配置,那么2020款寶馬x3呢,基本就用這條路線就是提高配置,所以我們今天介紹一下20款,這個配置的變化,我們選擇了實際上是20款的,青年比賽最靠的就是25i這個車型來做我們今天的這個試駕,這220款的x3,其實在外觀上變化不大啊,那么,最大的就是有一個重要的要點,就是他在實驗國產的時候是沒有加長軸距的,他保持了歐洲的那個圓周原位的這樣的一個車型特點,所以它跟ql呢這個選擇路線是不一樣的,但是這車來的時候,整個外觀的變化還是挺顯著的,比如說更大的格柵啊,比如說這車后邊用那種三地立體懸浮尾燈,這個是來自于寶馬I8的,所以這個車的造型設計上面比上一代x3呢還是有很大進步的,當然這個車最主要的變化其實是在車內的配能升級上面,那我們到車內去看一下,這個寶馬的x3內飾呢,這個之前我們仔細介紹過啊,這這在那是追的新5系,這樣的內飾最主要是兩塊屏10.5寸的這個松木平,然后里頭是12.3寸的屏,但原來不是標配的,原來這個入門的呢,實際上是一點液晶,然后外面加了一個鋁鎂合金的一個箍,現在完全是標配了,12.3寸的,這塊型的電腦平時標配了,那么這一套系統我之前給大家講過,就是寶馬的系統在abb的三個品牌里頭呢,它整個系統其實是做的最出色的,現在升級到2017了,愛麗絲呢,就是我們過去曾經給大家講過那個五維人機交互觸屏啊,熱敏啊,語音啊,埃博拉的旋鈕啊,包括手游控制啊,這5種輸入呢都在,而且它的整個系統里頭的功能更強,你包括現在可以語音操控就直接我把它語音喚醒啊,你好寶馬,打開導航導航系統,請問您要去哪里?你語音調的話它就把它給調出來了,就是我前段時間在那個歐洲,我看到就是歐洲人嘛,以前做這種車機呢,確實做的不太好,就是車的的語音控制,包括這種智能互聯互聯網這些東西呢,其實是咱們中國做的比較好,中國跟美國做的相對來說好一點,那么我看老外跟他們在一個圈上面,就是現在他是有這種語音控制,能把這個說喚醒我看的那個有有老頭玩的可開心了,就是一直在喊你看我爸爸,然后讓他干這干那個,那今天這車呢,這4架車它沒聯網,所以它有些那個需要到互聯網上找信息的東西還沒有,但是這個車呢,如果你連上手機的話,它可以用另一個手機,就是現在咖啡類的一些東西都有,所以它既可以實現就是自己的互聯也可以實現,靠手機端的互聯,這個車都大了,所以整個愛立信系統的升級是一個要點,當然這個車呢,有些輸入設置上也有提高,就是像,這個前排座椅加熱,現在這個車都標配,我看這哈姆卡的影響,我們現在這個35,唉,是帶著哈爾濱開的,影響這35呢,可能試駕車它選的,因為它可能選的比較高,這個車應該是滑板,所以它不是那種m方盤,就是那個定型安放盤,所以整體上來說這個車原來沒有標配的,需要花錢的,現在都加上了,還有一個大家特別喜歡的是后排那個座椅的叫舒適型皰疹,就是蓋靠包靠的頸部,這個從7系開始,7系5系現在都改成了這個x3的,后排的頸部的靠包也帶來了,所以整個的配置上面是比19款呢是有還是明顯提升的,好,我們把這個x3252呢我們開一下,咱們簡單的做一個試駕,因為今天沒有這個賽道的條件,今天有一空擋條件,那么我們之前去年去年做試駕的時候是30啊,是這款車的這個高空版本,實際上它就一款東西總行,跟他分成了三個檔次,動力252282和302就看出來這20t這個發動機呢,就可調節性還是很強的,它的這個功率從186一直可以到252扭矩呢,從290一直可以到350,所以他整個動力的階梯還是很明顯的,那么252是它入門的,但實際上寶馬有一個好的地方,就是它即使是在入門的動力,它是低空版本,但它讓你開起來的時候一定非常飽滿,就是讓你感覺駕駛是在駕駛一輛寶馬,這是為什么呢?就是他操控調教是有自己獨到的地方的,就是這個車我們看啊,雖然是一個低空版本,但我一上來一看這方向非常準,而且呢這種助力力度和你這個方向,咱們叫響應都是很飽滿化的,咱們在很柔順打的時候,這種力的反饋和效果,或者我突然打這種叫節約響應咱們看方向突然帶一下車頭做出的這種響的動作也是非常快的,而且呢,如果是你用運動模式的時候呢,這種反應會更快,當然這個助力也會顯得更小,就整個方向盤會更沉,會更快,那如果女性朋友的話,如果開這車的話呢,就建議咱們就用康復的模式,咱們用這種舒適型模式,那它的助力呢會顯得更大一點,就讓你開來稍微的能夠輕松一點,那說實話跟艾迪比比起來的話,寶馬的方向確實是比較沉的,那樣開寶馬開習慣的話,可能還不太習慣開那些比較輕的車,就是適應這種轉向準確,那我們給大家加一道數啊,我們看一下這低功的這個動力匹配,其實我多次說過就是寶馬雷達動力的匹配,它其實是一個行業標準.華晨寶馬-寶馬X3上市車型如下:2020款寶馬X3 xDrive25i豪華套裝,2020款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝,2020款寶馬X3 xDrive28i豪華套裝,2020款寶馬X3 xDrive28i M運動套裝,2020款寶馬X3 xDrive30i領先型M運動套裝。視頻鏈接地址(寶馬X3試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12183-src-1-num-1.html

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    • 最新CIRI中保研碰撞測試全集視頻完整版

      CIRI中保研碰撞視頻全集,Y58試駕網收集整理哦,很辛苦的,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款福克斯,凱迪拉克XT4SGM6468EBA1 2018款 28T技術型,寶馬3系BMW7200AG -2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50BJ7151C4DCB-2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派GHA7100GAC5A-2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD6490ST6A-2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔BH7140CAAV-2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神AX7DFM6460D5B2-2019款AI先鋒型,科魯澤SGM7102LNA1-2019款 320T手動 欣快版 國VI,雷凌GTM7121LPCJM-2019款 185T進取版,三菱歐藍德GMC6472A-2019款 2.0L暢享版,天籟DFL7201VANF2-2019款 2.0L XL舒適版,沃爾沃XC60VCC6474H27-2019款 T5 四驅智逸版,亞洲龍TV7256E6-2019款2.5L汽油動力進取版,吉利美日星越MR6463D03-2019款 300T耀星者。最后附中保研C-IASI至今41款車型評測結果:已排名詳解數據排行!中保研碰撞測試視頻鏈接:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12254-src-1-num-1.html

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    • 凱迪拉克CT5詳細評測試駕視頻-原創試車

      汽車之家凱迪拉克CT5詳細評測視頻,凱迪拉克CT5我個人對他也是充滿了期待,所以在得知他能試駕的時候,我就第一時間來到了通用的測試場里來試駕一下這臺全新一代的凱迪拉克運動型轎車,ct5,我們先來看一下這臺CT5的整體外觀設計語言,使用了凱迪拉克最新的家族式設計語言,看著非常的動感,而至于這臺車的整體外觀,我只說幾個重點啊,第一那就是ct5上市之后將會有兩種設計套裝,一是風尚版,2是運動版,這個和很多其他凱迪拉克車型是一樣的,而我們今天這臺就是運動版的車型,運動版車型車頭的飾條以及車窗側面一圈10條全部使用了亮黑色,再配合這個19英寸類似于亞光黑效果的輪圈,那它整體外觀看著非常重感,所以我覺得ct5車型很適合運動設計套裝,而關于這臺CT5整體外觀第2點我想說的呢,就是整體車頭它看起來是比較兇悍的,很有進攻性凱迪拉克比較有特點的LED,日間行車燈帶在這臺車上也有,并且點亮之后與頭燈外面這一側是相連接的,整體看起來尺寸是比較大的夜晚點亮之后它的識別度很高,中網的面積不算小,并且它是很扁的,所以整體車頭看著很兇,輪圈剛剛說了是19英寸,而輪胎的話是一套米其林的ps4s系列,輪胎尺寸是245/40 r19這套輪胎的性能是非常出色的,而在這套19英寸輪圈里面是一套四合彩的剎車卡線,而走到側面,我們先來說一下這臺車的車身尺寸啊,長度超過了4米9,要比這個級別的寶馬三系以及奔馳c級長軸板都要長一些,軸距是超過2米9,這個軸距的尺寸是比以c級長軸板要長一些,但是不及寶馬三系的長軸班,所以整體側面這臺車看起來還是很,修長的,而這個大溜背的c柱設計之前我在網上看照片的時候,我覺得稍微有一點點奇怪,但是看到實車之后,我覺得這個設計還是非常漂亮的,這個設計有兩個好處啊,一是讓車尾看著更加動感一些,二這種較高的溜背設計可以保證第2排乘客的頭部空間,但是具體乘坐起來怎么樣?一會我們進入車內再聊一下,而這臺車側面還有一個地方非常有意思,那就是這個車門拉手,他是在里面隱藏了一個電子的按鍵,按一下車門會自動打開,使用起來很有檔次感,也很有科技感,這個設計是第1次在凱迪拉克車型上出現過,我覺得從他開始可能會慢慢在凱迪拉克其他車型上普及起來,走到車尾,我們可以看見流媒體后視鏡的攝像頭在沙溪天線的位置,而車尾這個小尾翼我非常喜歡噢,它整體看著不是很夸張,但是對于整體車尾視覺效果的提升還是很棒的.但是全系凱迪拉克CT5都沒有電動尾們設計。上汽通用凱迪拉克CT5上市車型如下:2020款凱迪拉克CT5 28T技術型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT5 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版。視頻鏈接地址(凱迪拉克CT5試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12126-src-1-num-1.html

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    • 榮威RX5 MAX 1.5T詳細評測試駕視頻一輛試車

      上汽榮威RX5 MAX 1.5T詳細評測視頻,2019年呢刮起了一股數碼風,不單單只是他們的科技配置啊,智能互聯這些東西越來越豐富,而且呢,他們在命名上也越來越像手機啊,PLUS,max的名字都用上了,就像我身邊這一臺榮威啊什么意思,那么這臺車呢,之前我們在深圳已經拍過這臺車的一個短視頻了,但是那一次呢就是試駕的時間非常的倉促啊,給大家帶來的信息呢,也不是特別的全,那好的是那款車呢,是一個2.0t的頂配車型,要關注的人呢,其實病毒太多了,那么今天我們帶來一款更加接地氣的1.5t車型,今天呢,我們來解決,就是這臺車開起來會跟2.0t,究竟有什么不一樣,而且開完這兩臺車之后,我們來看看榮威20歲到底哪一款車更值得買,嗯,首先呢,還是要來講一講外觀啊,那么這臺1.5t的榮威RX5 MAX呢,其實跟2.0t并沒有太大的區別啊,包括這個非常漂亮的一個中網設計,然后很慶幸還是能看到這個跟杜可連在一起的這個日間行車燈和LED大燈這些都是標配來的,所以這一點真的是非常好,那么看過那么多新車型之后呢,我發現有很多現在國內品牌呢都在講究什么年輕化運動化這種設計思路,但容易呢,還是這樣堅持自己這一套四平八穩的這種設計思路啊,我覺得非常適合融為這個品牌調性,因為這個車呢,你看軸距呢,也去到了2米76這么大的一臺車,其實用回這種非常有氣場有端莊的這種設計師們,更加符合我們中國人的一個審美需求啊,然后這樣說呢,其實在外面我覺得有一點是有一點點可惜的,就是這個輪胎了,那么這個車呢,一點武器全系都是18寸的輪轂啊,并沒有用上2.0t上面那個19寸那,呃,我覺得剛剛好,那去到這一個1.5t呢,就有一點嫌小了啊,那么這個時候其實換了18歲之后感覺到會給這個舒適性會帶來有一點點的幫助,但是這個我們待會在開車的時候再聊,車上的側面呢,我覺得真的是非常的有這個大氣有氣場在,因為他的車門都非常的大非常的長啊,所以你會感覺這個車真的是一臺大車,包括呢這些鍍鉻的線條也能框出整個車身的一個輪廓出來,因為看到這個車真的是很多地方都用了心思的啊,然后車尾呢也是沒有太大的區別,不過呢有一點小可惜的地方,就是這個LED尾燈啊還沒有用,上2.0t,上面那個非常漂亮的迎賓功能就是像流水一樣,真的那個非常漂亮,不過2.0t真的有點太貴了,我覺得還是看看1.5t吧,我這里還有很多很多很多很多,嗯嗯嗯嗯嗯嗯,至于那時候的話呢,其實這個1.5t還是跟2.07是一模一樣的啊,你即使去買那個最低配最入門的那個手動擋配置,其實你看到整個中文臺設計還是一樣的,包括這些軟質的糖素,然后軟質的皮質包裹這種材質上面的搭配呢是沒有變化的,還有就是這個14.3英寸這個豎屏大屏啊,也是存在的這一點,我覺得榮威真的挺厚道的,因為大家都知道有很多車型,還有它的高配車型,真的很漂亮啊,整個內飾相當的炫目,很多大片很多不同材質的搭配.上汽榮威RX5 MAX上市車型如下:2019款榮威RX5 MAX 300TGI手動4G互聯精英版,2019款榮威RX5 MAX 300TGI手動4G互聯豪華版,2019款榮威RX5 MAX 300TGI自動4G互聯豪華版,2019款榮威RX5 MAX 300TGI自動智能座艙豪華版,2019款榮威RX5 MAX 300TGI自動智能座艙旗艦版,2019款榮威RX5 MAX 400TGI自動4G互聯豪華版,2019款榮威RX5 MAX 400TGI自動智能座艙豪華版,2019款榮威RX5 MAX 400TGI自動智能座艙旗艦版,2019款榮威RX5 MAX 400TGI自動四驅智能座艙至尊版。視頻鏈接地址(榮威RX5 MAX試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12180-src-1-num-1.html

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    • 2020款凱迪拉克CT5李揚詳細評測試駕視頻

      道路上體驗2020新款凱迪拉克CT5李揚試駕視頻,我們現在呢是在武漢的高鐵站坐高鐵去長沙去試駕凱迪拉克的ct5,不瞞你們,大家說啊,我內心還有點忐忑,為什么呢?是因為這段時間大家在微博跟微信上面提了很多關于ct5的問題,甚至有人說氣血求ct5的是說,所以我挺忐忑,然后我們內部也分析了一下,為什么大家會有這種反應的原因,我們分析出來兩個結果,第1個結果全新一代的三系已經被閹掉了啊,一個沒有橫向穩定桿,全家變得那么軟的寶馬3系沒有靈魂,廉頗老矣,奔馳c級呢,自從換掉了2.0t變成1.5t以后,大家會覺得,唉呀,沒有感覺了對吧,所以CT5問題都很多,于是乎發現cd5變成了最后的一根救命稻草,這是一個大的原因,第2個原因呢就很現實了,人在江湖飄是需要東西來襯托的,所以很多人現在在選車的時候,大叉不差都要選一個好品牌,這件事情其實可以理解的,那大家選了好品牌以后呢,好品牌都比較貴,那么希望這臺車給予你的附加值就更多,除了實用性,除了品牌除了面子以外,這是一大部分需要的,那么一定會有一小部分人,比如像我這樣的可能對這臺車的駕駛是有需求的,所以這是cd5這類車型,為什么現在大家受到大家這么多關注的,另外一個原因好了啊,說這么多呢,咱們就馬上拿票,趕到長沙開始這一次的星期五的試車,謝謝謝謝謝謝,那我知道你們已經迫不及待了,因為昨晚上我發了微博以后,下面又是一堆吹燈,我首先呢單刀直入先告訴大家一下ct5整體開了山路啊,也在長沙市區看了一下城市的環線啊,包括擁堵路況,我覺得這臺車整體的機器的素質呢,應該達到了一部分年輕消費者的一個需求,第1個呢最大動力總成呢,大家比較熟悉的2.0t的無論怎樣,有四鋼模式跟雙鋼模式,然后與之匹配的呢,是實業,基本上最大馬力去到241匹特斯拉紐,這350牛米其實都很熟悉了,那它整體的表現我覺得跟在差距四啊差勁五上邊比較類似,就是我以前老說那句話,這是一個比較偏大馬力的2.0t的發動機.上汽通用凱迪拉克CT5上市車型如下:2020款凱迪拉克CT5 28T技術型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT5 28T時尚運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT5 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版。視頻鏈接地址(凱迪拉克CT5試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12174-src-1-num-1.html

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    • 2020款長安CS55plus評測試駕視頻

      今天我們是來到了重慶,來自長安CS55plus,那這一臺車呢,也是長安這個普拉斯系列SUV的第3款產品,此前的這個CS55plus啊,c75plus啊,都獲得了挺不錯的市場方向,那這臺車我相信也會是一款非常熱銷的產品,因為它在廣州車展上市之后,整個價格真的非常有驚喜,只賣91,900~114,900,那這個價格基本上和CS35plus的1.4t車型是有所重疊的,那一款緊湊型的SUV軸距達到了2650,怎么會跟它的一個比較低端的產品,賣差不多的價格,它到底有沒有什么貓膩呢?那我們今天就帶著批判的眼光來看一下這臺車,首先在外觀上我們可以看到這臺車,就用了長安最新的這種家族化的前臉,那整個呃大燈的這個呃LED的日行燈呢,是直接跟前臉的這些4條連到一起,這也是長安最新的這種設計,那這個隔山呢,乍一眼看好像跟別家做的這種大水隔山沒有什么不一樣,但是仔細去看呢,它其實用了三種裝飾的工藝,一個呢就是一種高光黑,另一個呢就是這種亮面的鍍鉻,然后另外最后一種就是這種亞光色的一個裝飾,所以整個細節程度還是考究的比較細的吧,那挺有這種可玩的,把玩的意味的,那在大噸位方面呢,可以看到這一臺車的一個大燈是使用了LED的大燈,整個樣式是挺好看的,不過這個LED的大燈只有兩個高配的車型才有,那來到車上的側面可以看到這個輪圈使用的是18寸的一個雙色的輪圈,并且輪胎的品牌是用的啊,加通的,一個gt comfort的f50系列,那在尾部的部分呢,也是非常有亮點,在這個燈具的方面,那它使用的是這種貫穿式的尾燈,并且這個尾燈里面用了多達200多個LED的燈珠,點亮之后呢整個效果真的是非常,非常的棒,那除此以外呢,尾部最亮眼的設計大概就是兩個雙數的排氣孔了,那這兩個孔也都是一個啊,裝出來的并不是真的,我還以為是真的,那這個還是挺配合他的這種年輕運動的范兒的,所以整個外觀設計我覺得還是挺好的,那我們來看這個尾箱空間,之前呢,我們先說一下它這個尾門一個設計不太合理的地方,就是它尾門開啟了一個啊,開關是在這個位置抬到板的上方,但是它開啟了扳手,并不在這而是在這個位置,那這兩個位置其實都是大家可以看到,我現在跑了一段比較臟的路,都是比較容易弄臟的位置,下面很容易甩水上來,上面呢很容易有油下去,所以這兩個位置設計都不是很合理,并且這么設計之后你拍尾門,尾箱高度稍微有點高,因為這臺車是要賣這么便宜,但是它還是用的一個多連桿的候選,所以或多或少對它的尾箱的高度造成一定影響,多元桿比較占用這種啊高度的空間,那整個尾箱的整個尺寸還是比較規整的,不過今天這臺試駕車并沒有,這個至5年,不知道是被拿掉了,還是這個全系都沒有配備,那在這個隔板底下呢,我們可以看到還是有挺多空間可用的,但是并沒有做啊,這個比較小的一些圖格,所以如果車主買回去的話,建議可以買一些啊小的這些儲納盒啊,去放到里面,然后去增加它的一個收納的一個啊容積,然后看完了尾箱,我們來看一下后排的空間,這個多連桿的懸掛有沒有對后排空間造成影響呢. 視頻鏈接地址(長安CS55plus試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12094-src-1-num-1.html

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    • CVR姊妹車型皓影38號詳細測試視頻

      全新本田皓影38號車評中心詳細評測視頻,北京已經到了一年當中最冷的季節啊,大概在白天呢,可能說也就只有那么1~2個小時,勉強能夠達到0度,然后呢,在夜間呢,大概可能有零下10度左右,就是如此寒冷的季節,在當前這種環境之下呢,來去選擇給大家測評,全新一代的本田皓影,今天呢,咱們選擇是一個混動版,先交代天氣呢,就是我不得不跟大家講啊,這個混動車,其實它相比說普通汽油車對于這個低溫是相對更加敏感的。當然了可能說比純電動車還是要強不少的,但是仍然是說會比較敏感,這是由于什么呢,可以先從這個混動車的實質給跟大家講解,雖然我之前呢,其實已經嘗試了使用無數多種方法給大家講解混動原理,對吧,比如說怎么電機去調速啊,怎么去調酒啊,對吧,怎么充分利用它的效率,內燃機的效率等等這些,實際上呢可以換一種思路來,給大家講就是咱們日常一輛汽車,總體來講,你的驅動功率平均驅動功率其實是遠遠低于這個內燃機它的經濟區的,或者說達到最經濟的最高效運轉狀態,能夠輸出的功率大,所以像常規的單純汽油動力的車型的話,它因為是完完全全要根據你實際的動力需求,而是使發動機呢去功率跟隨,因此的話它就很難讓發動機跑進這個高校區跑進這個圈里面,而混合動力車呢,它如何省油的呢,就相當于你可以把它等效成出一份力的時候呢,它不經濟不高效,唉,出兩分力就比較高效了,對吧,所以說呢,如果你日常比如說平均你的功率需求是一份力的話,內燃機的話相當于就是我只要起機我就一下出兩分力,暫時其中的一份力來驅動車輛,另外一份力呢,我給它存到電池里邊,然后在下一個時間呢,我這個內燃機完全停機,再把這一份電池里面電能呢拿出來以錘煉形式,驅動車輛相當于就是我要么不內燃機不工作要工作我就相當于說多工作一份,然后說呢,以達到這種省油的目的,因此其實對于一輛混合動力車來講日常的這種日常公路行駛當中最最成熟的兩個公話就是很典型適合形式充電也就是我剛才跟大家解釋的這樣一個調節的特性.視頻鏈接地址:http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12267-src-1-num-1.html

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    • 詳細體驗領克05試駕視頻-原創試車

      體驗領克05詳細評測試駕視頻,領克作為一個新興品牌呢,理科這兩年可謂是一點也沒有顯著啊,不斷的攻城略地,推出了各個級別的產品,包括像緊湊型轎車緊湊型SUV所有型SUV,并且在今年的8月份呢,也推出了一臺令我們年輕人非常興奮的,真正意義上的國產新型車領克03+,那接近年關之際呢,他們再次發力推出了身旁的這臺領克05一臺轎跑進來座位,那么他的實際表現到底怎么樣呢?我們一起來看看吧,說他是領克品牌的顏值擔當一點也不為過,05的造型,或者一個辨識度極強的北極之光是京東等等,但不同的是作為一款轎跑SUV,他真正的魅力從閉住之后才剛剛開始,我認為啊,身上一臺轎跑SUV最好的一個角度就是現在這樣,節后45度,呃,我很喜歡它的外擴式的后一字板,看上去是特別的,真是特別的,有力量感,并且呢,它的腰線上面的腰線有一個微微上揚的角度,看上去不是那么的死板,在任憑你腰線再花哨,整個車身造型再有設計,是吧,那如果你用上一個小圈的話,那整個視覺效果就毀了,于是乎呢,李克林我給了我們一個20寸的大片,并且呢,里面有這種藍色元素的涂裝,輪胎呢是一個235/45 R20的一個視圖規格,除此之外呢,05上面最有辨識度的就是這個非注冊的一個格柵式的設計,看上去比較立體也比較新穎,細節配置和實用性方面的表現呢,可以發現啊,它前面兩個車門是具備了無鑰匙技術的按鍵的,而后面兩個車門是沒有的,打開后門之后他在他們角度,每天這里不會碰到你的酷跑,車尾最有辨識度的,當時這個尾燈點陣排布的造型呢,非常有辨識度,和之前的領克家族的車型完全不一樣,還有一點就是它的6倍,從記住之后就有一個很平滑的這個位置,到這里呢,有一個上揚的小搖尾式的設計,下方的排氣呢是一個雙邊共兩處的排氣形式,并且排氣尾喉也非常粗壯的,因為它確實有這個底氣啊,它是搭載了一臺最大輸出功率254匹馬力的2.0t渦輪增,它的實用性就是它很難規避的劣勢了,首先由于6倍造型的緣故,它的實際后備箱凈高就受到了影響,再有后備箱地板的高度也不算很低,拿放物品的時候你就要使點勁兒了,坐進了李克林姆的車內呢,其實他的整個樣式啊和之前的領克家族比較相信,都是這種中控屏向駕駛員一側進行了傾斜,但是它和其他證件不一樣的點在于哪里呢?它的整個屏幕是一種半懸浮的形式,看上去是非常的立體的,除此之外,通車窗口也是用貫穿的形式,看上去整體行為用料層面方面的表,是軟性的糖尿病進行包袱,這里呢是皮革的進行包袱啊,并且有這種雙縫線的點綴,紋板上面也都是軟性的材料,有一點我很喜歡的,就是它保留了一些實體眼鏡,比方說空調的控制,比方說音量的控制都是實體的旋鈕,這點是很好的,有跟大家說明的一點,就是我們今天這次體驗會呢,這個車機是不能進行體驗的,所以說有關乎這個車機的意外界面的美觀程度啊啊可以實現的功能啊,包括它的一個流暢程度就沒法跟大家做一個過多的分享了,呃,值得一提的就是它的方向盤上面的這個多功能按鍵呢,是這種觸控的形式很像是之前奔馳的雙拇指控制系統,至于儲物空間啊,咱就有的可聊了很多地方都是暗藏小常規的,咱先說一說. 視頻鏈接地址(領克05試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12122-src-1-num-1.html

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    • 2020款長安歐尚X7詳細評測試駕視頻-張大爺評車

      長安歐尚X7詳細評測視頻,張大爺評車,,我們這種引領時尚前沿的小鮮肉都很喜歡博士那個瑞麗啊,是非常的喜悅眼鏡,那我們來看一下側面,軸距2780,視覺上看起來還是比較大的,腰線比較高,腰線這一道比有些車能高出來一尺,正所謂是道高一尺,魔高一丈,就是貼膜得多貼一張啊,這都啥亂七八糟來看,車尾車尾是關燈,剎車燈都是大顯耀的造型表達的一種演練,上車首先就得說這個啊,這個工藝我見過硬塑料冒充軟包的,我見過硬塑料冒充木耳的,我見過硬塑料冒充碳纖的,我見過硬塑料冒充硬塑料的,但是這個軟包假冒木耳的工藝你不能不說,我佩服你卓絕的想象力,我給你個夾心巧克力,全液晶儀表盤讀數清晰,畫質感人,10.25英寸的中控屏幕表現不錯,又能那你又能摸,還能跟你嘮嘮嗑,唉呀,你好,歐尚人家好熱鬧啦,降低現在溫度是28度,看楊冪好看你就一頓看吧你考個6我意志力這么堅強的司機,意志力不堅強的怎么這玩意也不是給誰的對不對?人家是給副駕看的,附加一個安排的,算了吧,沒啥意思啊,就這樣吧,還是什么運動模式,不愛運動不愛干這個屏幕還是有很多可圈可點的地方,比如說這個車周遭的這些影像就很厲害嘛,你瞅瞅各種角度各種看,還有三級動畫還能自己捅的多好玩,唉唉唉,服務空間方面這臺車表現還是可以的對吧,這個這個這個啊是不是可以座椅舒適度?包裹支撐很到位啊,后排空間也是可以不封口,一個USB都給安排上了,地板也是純平的,除了看第1排的電視不太方便之外,你都得帶著黑車方便,這臺頂配只要11.77萬的車給出了,控制車道偏離預警安全配置不打折,點燈,其他配置還有360度權力影像,定速巡航多種駕駛模式選擇安卓輔助,可開啟全景天窗,電動尾門位置機主要是進入主要是啟動遠程啟動,內置行車記錄儀,主駕座椅電動調節,然后一滴遠近光全車車窗一鍵升降感應與上等配置可以說是物超所值,那么開起來怎么樣?今天我們這臺長安歐尚X7,2020款一個旗艦型的車型,178馬力最大扭矩265渦輪介入之后力量感還是比較那個啊,什么樣的感覺就是,這這這都啥意思都沒法表現還是不錯的,路感清晰,但是舒適度也是還行的,支撐上再到位一點點就更厲害了,發動機造型略大其他,還是不錯,沒有窩窩窩的轉向略有框架,但是還好指向性還是不錯的,位置配置上非常良心,但是駕駛品質有待加強,如果你也被歐尚x7超高品質所吸引的地方去試駕一下吧,微博微信關注晴空霹靂,張大爺關注大家的點評,贊脫光一切給你看,現在1672 74 47 28人的立即沖上了海參,兔子排骨加巧克力,第1天只有從你的題材變成了第1個例子啊,陸貞傳奇他能實現愿望,葫蘆娃主題曲他跟著墻撞出來,人吹氣才會遇到姑娘們的誠意之才會讓你變胖像樣.長安歐尚X7上市車型如下:2020款長安歐尚X7 1.5T手動精英型,2020款長安歐尚X7 1.5T手動豪華型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動精英型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動豪華型,2020款長安歐尚X7 1.5T自動尊貴型,視頻鏈接地址(歐尚X7試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12154-src-1-num-1.html

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    • 一汽紅旗H9詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      一汽紅旗H9首發亮相及上市發布會靜態評測視頻,我現在是在北京的昆侖飯店,不過今天的目的地呢,并不是這里,因為一會我們要集中一起坐擺渡車去到我們中國人民心中一個非常神圣的地方去參加一款新車的發布會,而且這款新車和我身邊的那個家伙呢還有點像,嗯,嗯嗯嗯嗯嗯嗯,這一次的主會場就是萬人大牛場,這次活動是2020年中國一汽紅旗品牌盛典暨新車h9的全球首秀活動,在活動上,紅旗向我們展示了曾經取得的成績,以及對未來的美好憧憬。盛典上諸位藝術家們也獻上了他們精彩的表演,為紅旗加油打氣,場面恢宏,當然最重要的還是紅旗h9的全球,從現場大屏幕可以看到紅旗h9,依然保持了高山飛瀑中流砥柱的家族式設計理念,整體造型的莊重感很強,車燈部分的設計有一種勞斯萊斯的氣場。不過我這一設計并不是紅旗剛剛聘請的元老三次設計師雅思泰勒先生的手筆,不過他的加入可以理解為紅旗的設計理念可以和他的設計思路無縫銜接,未來的紅旗設計非常值得期待,紅旗h9定位于c加級,不過通過視頻可以看出它的后排空間比之前的h七略好,后排的座椅只是單獨調節并可以做到放倒。紅旗29的內飾一樣引人注目,特別是非常形似,賓利飛馳的方向盤,豪華感十足,h九的高配車型將搭載3.0聲威的機械增壓發動機以及cDC主動自適應懸掛,雖然現場沒有公布數據,但是我猜測和之前我試駕過的動力性和舒適性同樣值得期待,8868, 好,這次呢,略顯遺憾啊,我們并沒有在現場呢,見到紅旗h9的真車,但是呢,通過這次活動,我的內心還是非常的波瀾壯闊的,為什么這樣去講呢?我其實真的通過這次的活動感受到了紅旗那一句讓理想飛揚的可以說是誓言吧,所以我們一起來期待等紅旗h九真正亮相在我們面前的那一刻吧,也希望我們的共和國長子能夠越來越好,我是一個人,我在人民大會堂再見.視頻鏈接地址(紅旗H9試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12327-src-1-num-1.html

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    • 2020款新帕薩特和途岳詳細評測試駕視頻

      這次試駕就是兩臺上汽大眾全新帕薩特和途岳說明會上表示途岳啊,響山,而帕薩特就像水紅,越是山沒毛病,已經越這個字就是高大的山,而且大家來感受一下啊突越來是不錯的,說明途岳比較華麗,大眾的SUV產品南北兩開花怎么區分兩家的產品呢?其實很簡單啊,圖王圖文l途岳途鎧啊,這些圖字輩的來自上汽大眾,而探岳探歌探影,這些探字輩的兄弟都出自一汽大眾,大特是水呢,就有點強行電梯了,帕薩特不是亞熱帶吹冷赤道地區的熱帶信封嗎?不過沒關系啊,你是風兒,我是水嘛,上一代哈薩德和邁騰還是雙兄弟的時候邁騰的車尾啊,牌照位置啊,設計都比較嚴肅,整體感覺呢更偏向商務一些,而帕薩特呢會顯得年輕運動一些,不過現在帕薩特也是盡量往飛揚啊,奧迪a6l的感覺靠攏車尾都帶字幕了,所以整體感覺呢比以前更加商務,還是就算了,但是駕駛來說吧,你要把價錢和品牌拋開,還是這個,喜歡轎車好說呀,咱們這不是還有帕薩特嗎?相比同月的靈敏輕盈,這臺帕薩特330tsi和我們剛才的探岳動力配置相同,巴薩特開起來明顯更加穩重穩重,到有時候你會覺得,唉,有的時候這輛車反應好像有點慢,但其實它已經在加速了,只不過太過平順,所以你可能意識不到,如果你想要點駕駛樂趣的話,建議你切換到運動模式. 

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    • 大指揮官PHEV插電混動版詳細評測試駕視頻

      一輛試車,新能源車來了jeep大指揮官PHEV插電混動版詳細評測試駕視頻,如果說到這這個品牌,你第一印象會想到什么呢,越野情懷以及一些硬漢的氣質這些標簽,但是呢,其實我們看到這幾年就推出了產品,尤其是指揮官,引入國產的這一批車,比如說像指南者啊,自由俠,還有像指揮官這一些車型,其實他們更多是往家用化城市化年輕化的方向去轉變啊,這也是非常正確的一個路子,因為呢,如果是玩那些什么任何越野的話,有那個木馬人存在已經夠了,其實更大的一個消費群體所需要的就是這種家用化的SUV,那么最近呢就又有一個新動作了,就是呢,他們上市的國產第1款phev的車型就是我身后這臺指揮官phev這個車呢,只有兩個配置,一個是309,800,另外還有一款是322,800,然后我對比了一下,其實這兩款車型就是對應的指揮官兩驅版本的入門的兩個車型啊,那么配置基本是一樣的,但是呢,價格呢跟呃普通,指揮官有大概5萬塊錢左右的一個價格區間,那么對于想購買這一類車型的人來說,這5萬塊錢到底只是為了一個綠牌呢,還是為了能有一些比較新鮮,比較好玩的體驗呢,今天我們就來試試看,正因為呢,他們兩個并沒有太大的區別,所以我們挑重點來說就是說的他們的體驗啊,首先體驗呢,就是它的空間表現,是有一點點區別的啊,呃,有什么區別呢?我做進來跟大家說,其實呢,做進來第一時間你會發現,唉,這個坐墊會比羊肉板的那一個指揮官和大學的官呢都會高那么一點點,大概高個一兩公分左右吧啊,你會覺得這個腿呢,像我這個身材1米65啊,有沒有覺得這個腿呢?會是真的更直一點點,但是如果對于那些身材比較高大的人來說,這個座椅會更加舒服,因為你的腿大腿的程度會更加好,然后你的整個坐姿會更加自然,而且呢,我發現還有一點是改變的,就是他這個靠背啊,這個靠背呢,其實還是能夠有5級的,一個可調范圍啊,可調范圍還挺廣的,最關鍵的是他這個靠背的這個地方啊,它的填充物做過的調整,因為,在啊,羊肉板的那個車型上面我們說過它的靠背的填充物有一點點不舒服,有一個地方呢頂著這個腰啊,長途坐下來呢,會比較累,而這次它的填充物呢變得更軟,然后包裹性也更好,我們在這里我也做了一下午的這個,呃,座椅啊,所以啊感覺還是挺好的,然后還有一個大家比較關心的就是后排這個尾箱的空間啊.視頻鏈接地址(大指揮官PHEV試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12080-src-1-num-1.html

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    • 即將體驗奧迪RSQ8陳震試駕視頻-蘿卜報告

      我呢是剛從西班牙巴塞羅那飛回到北京,對剛拿到車,趕緊把這個震震有詞給大家錄了,這周事兒也不少啊,我自己呢是跑到這個西班牙去試了奧迪rsq8對那臺車我真的非常的喜歡,但視頻還沒有上是因為,呃這個視頻呢是有保密協議的,必須要等到北京時間一開始,我在發微博的時候繼承了是北京時間的12月18號,但其實是12月17號的早上起來啊,如果你們早上起來,呃,大概9點吧,就應該能看到這個視頻的,更新了,對跟大家同步一下,因為我之前寫的是保密協議,要到18號那個信息是錯的對,然后那個,說呢,反正我就是非常喜歡,這就是現在我能透露的一個點,然后大家呢也會去跟這個蘭博基尼Urus烏魯斯去進行一個對比,因為他們同步平臺,然后有同樣的發動機,同樣的變速箱,同樣的這個同樣的,那同樣的很多技術,對吧,到時候反正關于這些感受層面的東西,我在這個小報告里都跟大家去具體的說了,呃,所以這個值得期待一下,但我想表達的就是這臺阿爾茨海默我真的好喜歡呀,真的好喜歡呀。對,但不能說太多,然后再有呢,就是這周嗯你們也有印象哈,在上海有一個救護車開著警燈接人的這么一個小段視頻,然后被爆出來了,然后啊,接的這個人呢,他不是病人,而是拎了好多從國外買回來的,就是免稅店的那種袋,然后上車這就讓人很不爽了,再或者呢,你救護車接人也沒問題,你別開警燈啊,但他也不是他又開著警單又去了理論上好像沒有私家車可以去的這個區域,然后還,這個明顯不是病人的人,那最后這個事呢,我這周也看到有一個有關部門的披露出來的信息是什么呢?就是說啊,誰誰誰然后違規使用救護車,然后處理這事呢,我看這個指派的人被處理這沒什么可說的啊,但是我看到好像連開這個救護車的那個司機都給處理了,我覺得這有點冤啊,你說這司機領導讓他去,他敢不去嗎?所以我覺得這個是吧,呃,我也就不評價什么了,反正這司機我覺得有點冤,反正領導讓他去他也不能不去呀,對嗎?然后但也算是有個結果了吧,而且我估計這個也算是殺一儆百了,嗯,應該不會再有人犯了吧,因為我覺得就是你看現在每天都在馬路上說啊,要求咱們見到救護車,要讓要這個要那個的結果,發生這種事,這個其實給人給人的主觀感受會不太好的,對,嗯,然后再有呢,就是這周我在網上看到一個視頻,啊,應該是一臺es8在上海在這個高架路的底下,然后他我覺得啊,我覺得他是走神的,因為剛剛經過一個路口,然后結果呢,就偏離出車道,撞到右側的一個橋墩子上面了,嗯,反正又引起了很多說法,就是說你看這個叫主動防碰撞預警系統,為什么沒有工作等等等等. 

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    • 凱迪拉克CT5和寶馬325對比評測視頻-老司機試車

      凱迪拉克CT5和寶馬3系325li對比評測試駕視頻,最近有一款非常火熱的新車,美系豪華品牌凱迪拉克的運動轎車凱迪拉克ct5 241馬力,356牛米的高功率2.0t發動機,配10at的變速箱,我們這一臺頂配車型,還有mrc加后橋的lsd,可謂是誠意滿滿,今天我將它帶到了封閉場地內,就是要進行一場真刀真槍的測試,用數據說話,看一看這臺車到底,這不是低功率版的184馬力325li嗎?今天拿到的這兩款車同樣主打年輕運動,又都是后驅車,發動機一個是大馬力的2.0t,還有一個是標準功率,那我們就來看一看最終的測試成績如何,放到運動模式下穩定系統呢,端到全國各地,就會有一些輕微的打滑,中后段的力道是比較夠的來脫脈走,我們來看一眼成績7秒0,其實這個成績已經相當快了,325li的加速測試,184馬力,300牛米的2.0t發動機配的是8it的變速箱,3000轉2700左右彈射起步走路上會有一些打滑的中后段的感覺還可以80 90 100,好我要下車了,我有一點不太敢相信啊,184馬力6325l2在干地上跑出了零百七秒1的成績,官方公布的數據可是8秒開外,僅僅跑得快是不夠的,還要能剎得住,我們下面就來進行自動的測試,測試的方法也非常簡單,將車速加到100公里每小時的速度以上,以后呢,松掉油門讓車子變成一個平穩的滑行狀態,這樣重心不會有前后過多的一個偏差啊,車子在平穩的狀態下全力制動,那這臺車是全部的,自動卡前,1707234這樣抓的非常好的拍,也讓我對他能學到的成績是充滿期待的,我現在來試一下,車速過100靠,制動的距離我們來看一眼36米7這個相當相當不錯的水平了,這不僅僅是它的性能體現,只是在某種程度上對安全性也是至關重要的,已經超過100了,這是放平臺,經過多次的剎車測試之后,啊,自動的距離基本上都是在39米多徘徊,那這是一個比較常規的成績啊,一路測試是既能反映一輛車的操控性,能又能體現出它的安全性的一項非常經典的測試方法,你要不要來試一下? 視頻鏈接地址(CT5和3系試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12138-src-1-num-1.html

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    • 道路體驗奔馳GLB200動態試駕視頻-極速拍檔

      1.3T的奔馳GLB行不行?道路體驗奔馳GLB小喬試駕視頻,我第1次參加這么多人的活動啊,好多人人多到時候嚇著我了,我告訴你啊,你還是那么緊張,那個樣子有點像趕鴨子一樣,其實我剛才還滿心歡喜,你知道什么嗎?本來就是以為會7個人坐一個車,我說啊,那能試一下1.3t拉7個人夠不夠用,好難啊,超低的機會,你好奔馳,我要聽張國榮的歌,沉默是金,唉,不錯,那我們來聽聽這個音響怎么樣啊,沉默是金很適合自己的音響,感覺真的不是很舒服,我我不知道,感覺就是一分錢一分貨了,反正就是大家都叫柏林之聲了,你跟這個埃及上面的柏林之聲,嗯,因為你在原來你會喜歡glb還是X1多一點點,這一塊是特別開闊的,而且它很多瓶子的線條就很方方正正,我覺得那是特別漂亮的呢,給我一種奔馳新的那套內飾,然后再加上居上面的,我再問你一個問題啊,你覺得就是對于一個家庭用戶來說,1.3t這個發動機會不會有抗拒呢?因為在我可以想到的7座的合資車里面,這應該是全中國最小排量的一臺,沒有比他更小的,不會一下子否決掉這個,還是會給這個車一些機會,比如說去試駕一下,然后再決定要不要,因為畢竟這是一個1.3的4缸機嘛,好了,我們先來試一下它的這個動力啊,我們要跟著前面的車隊,把這個1.3踩到底了,就,還OK吧,但是我建議大家如果買這臺車就真的要買這個200,不要買180 180,比這一臺還要再小30匹,就我覺得130多匹7座是真的比較難,所以200我覺得是起步了,我們試一下把這個答案單位調到這個數是不是啊?還啊,還會不會好一點,再講一個,很明顯發動機聲音會大一點,反而聲音其實還行,但是明顯這個油溫的響應啊,各方面會好很多,就是如果讓我自己開的話,長期用運動模式是我覺得這臺車我愛的一個方式,我再給大家感受一下這個變速箱的換擋速度啊,然后so在生yeah. 大概在一秒之內吧,就是0.5秒左右,它的換擋速度升降檔都挺愿意的,去升降的,我覺得奔馳這個雙離合其實是符合了一個雙離合的預期,而且說呃,如果說這個換擋動作除了在那種極端擁堵的情況下會能感覺得到之外,我們剛才開起來以后好像也沒感覺到這個就就是他的這個方向盤的響應啊,我覺得也是挑特別匹配這臺車的一個格調,你看我們把轉向燈再變過來,甚至響應特別的平就是,這個方向盤你看全是虛偽,這里是好的啊,我認為作為一臺家用車,因為如果你在a7上面做這個動作的話,你的車就砰砰砰砰一直在在擺的那個也不會神經質,就是這臺glb呢,我覺得現在開起來啊,它是沒有任何運動的取向的,純屬性的調教,其實我反而覺得調的挺好的,就是這一個感覺對于家庭用戶來說明顯要優于x1因為埃及真的新新款以后變得好硬啊,非常好開啊,我承認啊,但是如果對于家庭用戶來說,我覺得無論從這個路道啊開道啊,隔音啊,震動啊,各方面皆有必要比較優越,如果你很期待是說開寶馬坐奔馳的話,其實我覺得現在反而是在這個就glb和X1中間是拉出了最大的一個差距.北京奔馳GLB上市車型如下:2020款奔馳GLB 200動感型,2020款奔馳GLB 200時尚型,2020款奔馳GLB 200先型特別版,.視頻鏈接地址(奔馳GLB試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12115-src-1-num-1.html

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    • 新寶駿RC-6詳細評測試駕視頻-原創試車

      身旁的這臺來自新寶駿RC6,在其發布全新品牌logo以及二平臺之后,旗下產品的推進速度也在加快步伐,相繼推出了RS5,RC6,以剛剛上市的小型SUV rc-6,曾經寶駿商務乘車市場的第1款產品就是定位于轎車,而且多年之后新寶駿rC6帶著跨界的風格殺入了中國品牌中型車市場,那么它的表現如何呢?讓我們接著往下聊,外觀方面20歲就采用了新寶駿全新的家族化設計語言,多邊形的前科,山內部服役新不一樣式的中網,并且中間位置有一定的內凹處理,看上去更有縱深感,品牌logo下方是它全景上的前攝像頭,兩側的大燈與前中網相連,但是它權益車型配備的都是鹵素大燈,晚上點亮之后多少有些掉價,往左側是它的毫米波雷達,這輛車是配備l二級駕駛輔助功能的,整個車頭部分就是這樣,我們下面的特色看一看,車側方面側身修長,新車的長寬高分別為492518801580,軸距為2800毫米,相比同級別精品車型,它在車身寬度以及高度上有一定的優勢,車型標配了規格為225 55 r18大小的輪胎實拍車輛的輪胎品牌為阿特拉斯,屬于玲瓏旗下的子品牌RC6采用了轎跑風格的設計,我認為這是它整個外觀部分設計最出彩的地方,整個塞住向下丟的幅度非常大,搭配上短尾以及后風擋玻璃上方的小繞流板,讓它整個車側看上去會更加的飄逸,此外它還采用了掀背式的設計,整個尾門開啟的幅度更大,拿起物品的時候也會更加方便,只是整個尾門開啟的力度對于女性朋友來說并不是那么友好,2416的車尾部分被線條勾勒的比較有型,小壓抑的設計進一步增加它尾部的運動感,只是我認為它整個后尾標的大小有些偏大了,看上去有一些突兀,兩側的后尾燈采用了全LED光源,夜晚點亮之后辨識度更高,更符合主流的配置表現,整個外觀部分就是這樣,下面我們到車內看一看,內飾部分的整個內飾設計更加強調時尚型,雙十二.3英寸的大屏,屏幕的顯示效果以及細膩程度都有著很不錯的表現,在同級別車型中很少見全液晶儀表盤,具備三種主題可以選,如果您日后用車的話,可以過一段時間切換一種主題,這樣也能保證用車的新鮮感,屏幕下方有一個車標的顯示,在您開啟車燈以及踩剎車燈動作的時候,它都可以同步的,是挺有意思的,中控大屏的功能并不算多,但是反應還算靈敏,但是呢,目前它只支持安卓手機的互聯,如果您使用的是蘋果手機的話,那么它的部分功能是使用不了的,比如語音控制功能,空調觸碰后采用了類似貫穿式的設計,中間點綴了橙色的飾板來為車內進一步增加活潑感,我們這臺試駕車配備的是單曲自動空調下方的功能按鍵都采用的是模擬顯示,按下去之后會有低的一種反饋上頭比較方便,空調有4種情景模式,在雨雪模式下它會自動升窗打開雨刷并自動打開。 視頻鏈接地址(新寶駿RC6試駕合集):http://www.qsakjv.shop/v/?m=vod-play-id-12177-src-1-num-1.html

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